POZOR. Počas tohto testu sa uistite, že nikto nie je pred alebo za vozidlom.
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v prevodovke. Kvapalina musí mať normálnu prevádzkovú teplotu (70-80°C).
Chladiaca kvapalina motora by tiež mala mať normálnu prevádzkovú teplotu (80-90°C).
2. Umiestnite kliny pod zadné kolesá.
3. Pripevnite tachometer motora.
4. Zatiahnite parkovaciu a prevádzkovú brzdu.
5. Naštartujte motor.
6. S radiacou pákou v polohe "D" úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste zaznamenali maximálne otáčky motora. Nedržte škrtiacu klapku otvorenú dlhšie, ako je potrebné na dosiahnutie maximálnych otáčok motora, a nikdy nie dlhšie ako 5 sekúnd naraz. Ak je potrebný viac ako jeden test blokovania, nechajte motor bežať asi 2 minúty, aby sa medzi testami ochladila prevodová kvapalina. na neutrál pri otáčkach hriadeľa asi 1000 ot./min.
- Kritické otáčky motora pri brzdení meniča krútiaceho momentu počas testu: 2500±3000 ot./min
7. Nastavte radiacu páku do polohy "R" a vykonajte test podľa vyššie opísanej metódy.
Ak sú kritické otáčky vyššie ako normálne, dochádza k preklzávaniu zadnej spojky alebo jednosmernej spojky prevodovky (poloha páky "O").
Ak sú kritické otáčky vyššie ako normálne, dochádza k preklzávaniu prednej spojky prevodovky alebo nízkeho prevodového stupňa a spiatočky (poloha páky "R"). V týchto prípadoch vykonajte testy na určenie príčiny skĺznutia.
Ak je v polohe páky "O" a "R" kritická rýchlosť otáčania pod normálnou hodnotou, možno predpokladať, že výkon motora je nedostatočný alebo menič krútiaceho momentu nefunguje správne. Skontrolujte vynechávanie zapaľovania v motore, správne načasovanie zapaľovania, vôle ventilov atď. Ak je v motore všetko v poriadku, je chybný menič krútiaceho momentu.