Figyelmeztetés. A teszt során győződjön meg arról, hogy senki sem tartózkodik a jármű előtt vagy mögött.
1. Ellenőrizze a folyadékszintet a sebességváltóban. A folyadéknak normál üzemi hőmérsékletűnek (70-80°C) kell lennie.
A motor hűtőfolyadékának is normál üzemi hőmérsékletűnek kell lennie (80-90°C).
2. Helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá.
3. Szerelje fel a motor fordulatszámmérőjét.
4. Húzza be a rögzítő- és üzemi féket.
5. Indítsa be a motort.
6. Amikor a sebességváltó kar "D" állásban van, nyomja le teljesen a gázpedált a maximális motorfordulatszám rögzítéséhez. Ne tartsa nyitva a gázkart a maximális motorfordulatszám eléréséhez szükségesnél hosszabb ideig, és soha ne 5 másodpercnél tovább egyszerre. Ha egynél több blokkolási tesztre van szükség, járassa a motort körülbelül 2 percig, hogy a hajtóműfolyadék lehűljön a tesztek között. üres fokozatban körülbelül 1000 ford./perc tengelyfordulatszámmal.
- Kritikus motorfordulatszám, amikor a nyomatékváltót lefékezték a vizsgálat során: 2500±3000 ford./perc
7. Állítsa a sebességváltó kart "R" állásba, és végezze el a tesztet a fent leírt módszer szerint.
Ha a kritikus fordulatszám magasabb a normálnál, akkor a hátsó tengelykapcsoló megcsúszik, vagy a sebességváltó futótengelykapcsolója (kar "O" állása) megcsúszik.
Ha a kritikus fordulatszám magasabb a normálnál, akkor a sebességváltó első tengelykapcsolója vagy az alacsony sebességfokozat és a hátrameneti fék megcsúszik (a kar "R" állása). Ilyen esetekben végezzen vizsgálatokat a csúszás okának meghatározására.
Ha az "O" és "R" kar állásban a kritikus fordulatszám a normál alatt van, akkor feltételezhető, hogy a motor teljesítménye nem elegendő, vagy a nyomatékváltó hibásan működik. Ellenőrizze, hogy nincs-e gyújtáskimaradás a motorban, helyes gyújtásidőzítést, szelephézagokat stb. Ha minden rendben van a motorban, akkor a nyomatékváltó hibás.