Предупреждение. По време на този тест се уверете, че няма никой пред или зад автомобила.
1. Проверете нивото на течността в скоростната кутия. Течността трябва да е с нормална работна температура (70-80°C).
Охлаждащата течност на двигателя също трябва да има нормална работна температура (80-90°C).
2. Поставете клинове под задните колела.
3. Прикрепете оборотомера на двигателя.
4. Задействайте ръчната и работната спирачки.
5. Стартирайте двигателя.
6. При скоростен лост в позиция "D", натиснете докрай педала на газта, за да запишете максималната скорост на двигателя. Не дръжте дросела отворен по-дълго от необходимото за постигане на максимална скорост на двигателя и никога повече от 5 секунди наведнъж. Ако е необходим повече от един тест за блокиране, пуснете двигателя за около 2 минути, за да охладите трансмисионната течност между тестовете. на неутрална предавка при скорост на вала около 1000 об./мин.
- Критична скорост на двигателя, когато преобразувателят на въртящия момент е спрян по време на изпитването: 2500±3000 об./мин
7. Поставете скоростния лост в положение "R" и извършете теста съгласно описания по-горе метод.
Ако критичната скорост на въртене е по-висока от нормалната, има приплъзване на задния съединител или изпреварващия съединител на скоростната кутия (позиция на лоста "O").
Ако критичната скорост на въртене е по-висока от нормалната, има приплъзване на предния съединител на скоростната кутия или ниската предавка и спирачката за заден ход (позиция на лоста "R"). В тези случаи направете тестове, за да определите причината за приплъзването.
Ако в позициите на лоста "O" и "R" критичната скорост на въртене е под нормалната, може да се приеме, че мощността на двигателя е недостатъчна или преобразувателят на въртящия момент не работи. Проверете за пропуски в запалването на двигателя, правилното време на запалване, хлабините на клапаните и т.н. Ако всичко в двигателя е наред, преобразувателят на въртящия момент е дефектен.
(Текстът е предоставен от уеб ресурса HYUNDAIBOOK.ru)