Выпрабаванне складаецца ў вызначэнні максімальнай частаты кручэння рухавіка пры поўным адкрыцці дроселя і палажэннях рычага пераключэння "D" і "R". Пры гэтым выпрабаванні правяраюцца праца абгоннай муфты статара гідратарнсфарматара і муфт скрынкі перадач і тормазы нізкай перадачы і задняга ходу.
Папярэджанне. Падчас гэтага выпрабавання пераканайцеся ў тым, што ніхто не знаходзіцца перад аўтамабілем і ззаду яго.
1. Праверце ўзровень вадкасці ў каробцы перадач. Вадкасць павінна быць пры нармальнай працоўнай тэмпературы (80-90°C). Астуджальная вадкасць рухавіка таксама павінна быць пры нармальнай працоўнай тэмпературы (80-90°C).
2. Усталюйце кліны пад абодва задніх колы.
3. Далучыце тахометр да рухавіка.
4. Уключыце стаяначны і працоўны тормазы.
5. Пусціце рухавік.
6. Усталяваўшы рычаг пераключэння перадач у становішча "D", цалкам выцісніце педаль акселератара, каб зафіксаваць максімальную частату кручэння рухавіка. Не трымайце дросель адчыненым даўжэй, чым гэта неабходна для атрымання максімальнай частаты кручэння рухавіка, і ніколі даўжэй, чым 5 сек за адзін раз. Калі патрабуецца больш аднаго стаяначнага выпрабавання, для астуджэння вадкасці скрынкі перадач паміж выпрабаваннямі дайце рухавіку папрацаваць на працягу каля 2 мін. на нейтральнай перадачы пры частаце кручэння яго вала каля 1000 аб/мін.
Крытычная частата кручэння пры выпрабаванні - 2300-2700 аб / мін.
7. Усталюйце рычаг пераключэння перадач у становішча "R" і правядзіце выпрабаванне па вышэй апісанай методыцы.
Калі крытычная частата, пры становішча рычагі D вышэй нормы, маецца праслізгванне задняй муфты або обгонной муфты скрынкі перадач. У гэтым выпадку правядзіце гідраўлічныя выпрабаванні для вызначэння прычыны праслізгвання.
Калі крытычная частата кручэння пры становішчы рычага "R" вышэй нормы, маецца праслізгванне перадпакоя муфты скрынкі перадач або тормазы нізкай перадачы і задняга ходу. У гэтым выпадку правядзіце гідраўлічныя выпрабаванні для вызначэння прычыны праслізгвання.
Калі крытычная частата кручэння пры палажэннях рычага "D" у "R" ніжэй за норму, можна выказаць здагадку недастатковасць магутнасці рухавіка або няспраўнасць гідратарнсфарматара. Праверце наяўнасць перабояў запальвання ў рухавіку, правільнасць усталёўкі момантаў запальвання, зазоры, клапанаў і т.д. в. Калі ў рухавіку ўсё ў парадку, няспраўны гідратарнсфарматар.