Тестът се състои в определяне на максималната скорост на двигателя при напълно отворена дроселова клапа и позиции на скоростния лост "D" и "R". Този тест проверява работата на обгонния съединител на статора на преобразувателя на въртящ момент и съединителите на скоростната кутия, както и спирачката за ниска и задна предавка.
Предупреждение. По време на този тест се уверете, че няма никой пред или зад превозното средство.
1. Проверете нивото на трансмисионната течност. Течността трябва да е с нормална работна температура (80-90°C). Охлаждащата течност на двигателя също трябва да е с нормална работна температура (80-90°C).
2. Поставете клинове под двете задни колела.
3. Свържете тахометъра към двигателя.
4. Включете ръчната и работната спирачка.
5. Стартирайте двигателя.
6. С лост за превключване на предавките в положение "D", натиснете напълно педала на газта, за да поддържате максимални обороти на двигателя. Не дръжте дросела отворен по-дълго от необходимото, за да получите максимални обороти на двигателя, и никога не повече от 5 секунди наведнъж. Ако е необходим повече от един тест при паркиране, оставете двигателя да работи на неутрална скорост при приблизително 1000 оборота в минута за около 2 минути, за да се охлади трансмисионната течност между тестовете.
Критична честота на въртене при изпитване — 2300-2700 об/мин.
7. Поставете лоста за превключване на предавките в положение "R" и извършете теста, като използвате описания по-горе метод.
Ако критичната честота, при положение на лоста "D", е по-висока от нормалната, има приплъзване на задния съединител или претоварващ съединител на скоростната кутия. В този случай извършете хидравлични тестове, за да определите причината за подхлъзване.
Ако критичната скорост при положение на лоста "R" е по-висока от нормалната, се наблюдава приплъзване на предния съединител на скоростната кутия или на ниската предавка и спирачката за заден ход. В този случай извършете хидравлични тестове, за да определите причината за подхлъзване.
Ако критичната скорост в позициите на лоста от "D" до "R" е под нормата, може да се предположи, че мощността на двигателя е недостатъчна или преобразувателят на въртящ момент е повреден. Проверете за прекъсвания на запалването в двигателя, правилното време на запалване, хлабините, клапаните и др. г. Ако всичко с двигателя е наред, преобразувателят на въртящ момент е повреден.