Внимание! Никой не трябва да стои пред или зад превозното средство по време на тестване.
1. Преди тестване проверете нивата на всички работни течности и, ако е необходимо, ги нормализирайте. Температурата на трансмисионната и охлаждащата течност трябва да бъде между 80–90°C.
2. Монтирайте клинови подпори под задните колела.
3. Свържете контролния тахометър.
4. Задействайте ръчната спирачка и натиснете педала на спирачката.
5. Стартирайте двигателя.
6. Преместете скоростния лост в позиция "D". С левия крак натиснете педала на спирачката докрай, а с десния крак леко натиснете педала на газта. Когато оборотите на двигателя престанат да се увеличават, прочетете показанията на оборотомера и отпуснете педала на газта. За да избегнете повреда на скоростната кутия, извършете теста за не повече от 5 s. Ако е необходимо да се извърши повече от един тест при работещ двигател, преместете скоростния лост в положение "N" и оставете двигателя да работи на обороти за около 1000 минути⁻¹, докато трансмисионната течност се охлади. Работата на двигателя на празен ход охлажда трансмисионната течност и предотвратява влошаване на нейните свойства. Скорост на въртене на двигателя при тестване на съвместната работа на автоматичната скоростна кутия и двигателя на неподвижно превозно средство (stall test): 2200–2800 мин.⁻¹.
7. Извършете подобен тест в положение "R" на скоростния лост.
Анализ на резултатите от теста
1. Ако оборотите на двигателя са по-високи от спецификацията в позиции "D" и "R", тогава причината за това е приплъзването на задния съединител или свободния ход на трансмисията. В този случай проверете хидравличната система на трансмисията, за да определите причината за приплъзването.
[Информацията е взета от тематичен уебсайт hyundaibook.ru]
2. Ако оборотите на двигателя са по-високи от спецификацията само в положение "R", то причината за това е приплъзването на предния съединител или спирачката на ускоряващата и задна предавка на трансмисията. В този случай проверете хидравличната система на трансмисията, за да определите причината за приплъзването.
3. Ако оборотите на двигателя са под спецификацията в позиции "D" и "R", тогава причината за това е недостатъчна мощност, развита от двигателя или неизправност на преобразувателя на въртящия момент. Проверете двигателя за прекъсвания на запалването, нарушаване на ъглите на времето за запалване, хлабини в задвижващия механизъм на клапана и др. Ако двигателят е наред, тогава преобразувателят на въртящия момент е повреден.