Увага! При виконанні тестування ніхто не повинен стояти попереду та позаду автомобіля.
1. Перед тестуванням перевірте рівні всіх експлуатаційних рідин і, за потреби, доведіть їх до нормальних. Температура трансмісійної та охолоджувальної рідин повинна перебувати в межах 80–90°C.
2. Встановіть клинові упори під задні колеса.
3. Підключіть контрольний тахометр.
4. Затягніть гальмо стоянки і натисніть педаль гальма.
[Стаття запозичена з інтернет-ресурсу hyundaibook.ru]
5. Запустіть двигун.
6. Перемістіть важіль селектора на позицію "D". Лівою ногою натисніть педаль гальма до упору, а правою ногою плавно натискайте педаль акселератора. Коли частота обертання колінчастого валу двигуна більше не збільшується, прочитайте показання тахометра та відпустіть педаль акселератора. Для унеможливлення пошкодження коробки передач тестування проводьте протягом не більше 5 с. Якщо необхідно провести більше одного тестування при працюючому двигуні, перемістіть важіль селектора в позицію "N" і залиште двигун працювати на частоті обертання колінчастого валу близько 1000 хв⁻¹ до остигання трансмісійної рідини. Робота двигуна на частоті обертання холостого ходу охолоджує трансмісійну рідину та запобігає погіршенню її властивостей. Частота обертання колінчастого валу двигуна при тестуванні спільної роботи автоматичної коробки передач та двигуна на нерухомому автомобілі (stall test): 2200–2800 хв⁻¹.
7. Аналогічно проведіть тестування у положенні "R" важеля селектора.
Аналіз результатів тестування
1. Якщо частота обертання колінчастого валу двигуна вище специфікації в позиції D і R, то причиною цього є пробуксовування задньої муфти або муфти вільного ходу коробки передач. У цьому випадку для виявлення причин пробуксування виконайте перевірку гідравлічної системи коробки передач.
2. Якщо частота обертання колінчастого валу двигуна вище специфікації тільки в позиції "R", то причиною цього є пробуксовування передньої муфти або гальма підвищуючої передачі та заднього ходу коробки. У цьому випадку для виявлення причин пробуксування виконайте перевірку гідравлічної системи коробки передач.
3. Якщо частота обертання колінчастого валу двигуна нижче специфікації в позиції "D" і "R", то причиною цього є недостатня потужність, що розвивається двигуном, або несправність гідротрансформатора. Перевірте двигун на пропуски запалювання, порушення кутів установки випередження запалення, проміжків у механізмі приводу клапанів і т.д. Якщо двигун у порядку, значить, несправний гідротрансформатор.