Тестування виконується для того, щоб визначити максимальну частоту обертання двигуна, коли важіль селектора встановлений у положення "D" або "R", а також перевірити дію гідротрансформатора, стартера та односторонньої муфти, а також характеристики зчеплень та гальм.
Попередження! При виконанні тестування ніхто не повинен стояти попереду та позаду автомобіля.
Порядок виконання
1. Перед тестуванням перевірте рівні всіх експлуатаційних рідин і, за потреби, доведіть їх до нормальних.
- Рівень трансмісійної рідини повинен знаходитися біля позначки "НОТ" на покажчику.
- Температура трансмісійної рідини повинна бути в межах 80–100°C.
- Температура рідини, що охолоджує, 80–100°C.
2. Встановіть клинові упори під задні колеса.
3. Затягніть гальмо стоянки і натисніть педаль гальма.
4. Запустіть двигун.
5. Перемістіть важіль селектора у положення "D". Лівою ногою натисніть педаль гальма до упору, а правою ногою плавно натискайте педаль акселератора. Коли частота обертання колінчастого валу двигуна більше не збільшується, прочитайте показання тахометра та відпустіть педаль акселератора.
- 1. Щоб уникнути пошкодження коробки передач, тестування проводьте протягом 8 с.
- 2. Якщо необхідно провести більше одного тестування при працюючому двигуні, перемістіть важіль селектора в позицію "N" і залиште двигун працювати на частоті обертання холостого ходу до остигання трансмісійної рідини. Робота двигуна на частоті обертання холостого ходу охолоджує трансмісійну рідину та запобігає погіршенню її властивостей.
- 3. Аналогічно проведіть тестування у положенні "R" важеля селектора.
Попередження! Частота обертання колінчастого валу двигуна при тестуванні спільної роботи автоматичної коробки передач та двигуна на нерухомому автомобілі (stall test):
- F4A42: 2000–2900 хв⁻¹
- А4AF3: 2200–2800 хв⁻¹
Попередження! Частота обертання колінчастого валу двигуна при тестуванні спільної роботи автоматичної коробки передач F4A42 та двигуна на нерухомому автомобілі (stall test): 2000–2900 хв⁻¹
Аналіз результатів тестування
1. Частота обертання колінчастого валу двигуна вище за специфікацію в позиції "D" і "R".
- Низький тиск у трубопроводі.
- Прослизання гальмівних стрічок на низькій передачі та передачі заднього ходу.
2. Частота обертання колінчастого валу двигуна вище за специфікацію тільки в позиції "D".
- Прослизання зчеплення понижувальної передачі.
3. Якщо частота обертання колінчастого валу двигуна вище за специфікацію тільки в позиції "R".
- Прослизання зчеплення заднього ходу.
4. Якщо частота обертання колінчастого валу двигуна нижча за специфікацію в позиції "D" і "R".
- Пошкодження гідротрансформатора.
- Недостатня потужність двигуна.