Тестването се извършва, за да се определи максималната скорост на двигателя, когато лостът за превключване е в позиции "D" или "R", и да се провери работата на преобразувателя на въртящ момент, стартера и еднопосочния съединител, както и работата на съединителите и спирачките.
Внимание: Никой не трябва да стои пред или зад превозното средство, докато се извършва тестването.
Процедура
1. Преди тестване проверете нивата на всички работни течности и, ако е необходимо, ги долейте до нормалните нива.
- Нивото на трансмисионната течност трябва да е близо до маркировката "HOT" на манометъра.
- Температурата на трансмисионната течност трябва да бъде между 80–100°C.
- Температура на охлаждащата течност 80–100°C.
2. Поставете клинове под задните колела.
3. Включете ръчната спирачка и натиснете педала на спирачката.
4. Стартирайте двигателя.
5. Преместете скоростния лост в положение "D". Натиснете педала на спирачката докрай с левия си крак и леко натиснете педала на газта с десния си крак. Когато оборотите на двигателя вече не се увеличават, отчетете показанията на оборотомера и отпуснете педала на газта.
- 1. За да избегнете повреда на скоростната кутия, извършете тестване в продължение на 8 секунди.
- 2. Ако е необходимо да се извърши повече от един тест при работещ двигател, преместете лоста за превключване в положение "N" и оставете двигателя да работи на празен ход, докато трансмисионната течност се охлади. Работата на двигателя на празен ход охлажда трансмисионната течност и предотвратява влошаването на нейните свойства.
- 3. Извършете теста по същия начин с лоста за превключване в положение "R".
Внимание! Обороти на двигателя при едновременно тестване на автоматичната трансмисия и работата на двигателя на неподвижно превозно средство (stall test):
- F4A42: 2000–2900 мин⁻¹
- А4AF3: 2200–2800 мин⁻¹
Внимание! Обороти на двигателя по време на тестване на автоматична трансмисия F4A42 и работа на двигателя на неподвижно превозно средство (stall test): 2000–2900 мин⁻¹
Анализ на резултатите от тестовете
1. Оборотите на двигателя са по-високи от специфицираните в позиции "D" и "R".
[Оригиналната версия се съхранява на уебсайта: hyundaibook]
- Ниско налягане в тръбопровода.
- Плъзгане на спирачните ленти при ниска и задна предавка.
2. Оборотите на двигателя са над спецификацията само в положение "D".
- Плъзгане на съединителя за превключване надолу.
3. Ако оборотите на двигателя са над спецификацията, само в положение "R".
- Съединителят за заден ход се буксува.
4. Ако оборотите на двигателя са под спецификацията в позиции "D" и "R".
- Повреда на преобразувателя на въртящ момент.
- Недостатъчна мощност на двигателя.