Testarea se efectuează pentru a determina turația maximă a motorului atunci când maneta selectorului de viteze se află în pozițiile "D" sau "R" și pentru a verifica funcționarea convertorului de cuplu, a demarorului și a ambreiajului unidirecțional, precum și performanța ambreiajelor și frânelor.
Atenție: Nimeni nu trebuie să stea în fața sau în spatele vehiculului în timpul efectuării testului.
Procedură
1. Înainte de testare, verificați nivelurile tuturor fluidelor de funcționare și, dacă este necesar, completați-le până la normal.
- Nivelul lichidului de transmisie trebuie să fie aproape de marcajul "HOT" de pe indicator.
- Temperatura lichidului de transmisie trebuie să fie între 80 și 100°C.
- Temperatura lichidului de răcire 80–100°C.
2. Plasați pene sub roțile din spate.
3. Acționați frâna de mână și apăsați pedala de frână.
4. Porniți motorul.
5. Aduceți maneta selectorului de viteze în poziția "D". Apăsați complet pedala de frână cu piciorul stâng și apăsați ușor pedala de accelerație cu piciorul drept. Când turația motorului nu mai crește, citiți turometrul și eliberați pedala de accelerație.
- 1. Pentru a evita deteriorarea cutiei de viteze, efectuați un test timp de 8 secunde.
- 2. Dacă sunt necesare mai multe teste cu motorul pornit, aduceți maneta selectorului de viteze în poziția "N" și lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când lichidul de transmisie se răcește. Funcționarea motorului la ralanti răcește fluidul de transmisie și previne deteriorarea proprietăților acestuia.
- 3. Efectuați testul în același mod cu maneta selectorului de viteze în poziția "R".
Atenție! Turația motorului la testarea simultană a funcționării transmisiei automate și a motorului pe un vehicul staționar (stall test):
- F4A42: 2000–2900 min⁻¹
- A4AF3: 2200–2800 min⁻¹
Atenție! Turația motorului în timpul testării transmisiei automate F4A42 și a funcționării motorului pe un vehicul staționar (stall test)2000–2900 min⁻¹
Analiza rezultatelor testelor
1. Turația motorului este mai mare decât specificațiile în pozițiile "D" și "R".
- Presiune scăzută în conductă.
- Patinarea benzilor de frână în treapta inferioară de viteză și în marșarier.
2. Turația motorului este peste specificații doar în poziția "D".
- Ambreiajul pentru schimbarea retrogradării patinează.
3. Dacă turația motorului este peste specificații, numai în poziția "R".
- Ambreiajul de mers înapoi patinează.
4. Dacă turația motorului este sub specificațiile din pozițiile "D" și "R".
- Deteriorarea convertorului de cuplu.
- Putere insuficientă a motorului.