Procedură
1. Porniți motorul până când cutia de viteze se încălzește la o temperatură de 80–100°C.
2. Ridicați partea din față a vehiculului astfel încât roțile motoare să se poată roti liber.
3. Conectați un manometru special cu un adaptor la fiecare niplu de testare a presiunii.
4. Măsurați presiunea lichidului de transmisie la diferite poziții ale manetei selectorului de viteze și la diferite turații ale motorului, prezentate în tabel.
5. Dacă presiunea nu corespunde valorilor necesare, verificați și reparați componentele cutiei de viteze.
Transmisie automată F4A42
Stat | Presiunea standard a fluidului de transmisie, kPa | ||||
Poziții selectorului | Poziția manetei selectorului de viteze | Turația arborelui cotit, min⁻¹ | Reducerea presiunii (UD) | Ambreiaj spate (REV) | Presiunea ambreiajului de suprasarcină (OD) |
R | – | 2500 | – | – | – |
R | Z.h. | 2500 | – | 1,270–1,770 | – |
N | Neutru. | – | – | – | – |
D | Prima bandă. | 2500 | 1,010–1,050 | – | – |
a doua bandă. | 2500 | 1,010–1,050 | – | – | |
a treia bandă. | 2500 | 780–800 | – | 780–880 | |
a patra bandă. | 2500 | – | – | 780–880 | |
Transmisie automată F4A42 (continuare)
Presiunea standard a fluidului de transmisie, kPa | |||
| Frâne cu trepte joase și marșarier (LR) | Frâne treapta a 2-a (2ND) | Presiunea regulatorului de ambreiaj (DA) | Regulatorul de presiune al amortizorului ambreiajului (DR) |
260–340 | – | – | 220–360 |
1,270–1,770 | – | – | 500–700 |
260–340 | – | – | 220–360 |
1,010–1,050 | – | – | 500–700 |
– | 1,010–1,050 | – | 500–700 |
– | – | Peste 750 | 450–650 |
– | 780–880 | Peste 750 | 450–650 |
Analiza rezultatelor testului de presiune a fluidului de transmisie (F4A42)
Semn de defecțiune | Cauză posibilă |
| Toate presiunile hidraulice sunt ridicate | Cablul de control al transmisiei este reglat incorect |
| Supapa de control este defectă | |
| Toate presiunile hidraulice sunt scăzute | Cablul de control al transmisiei este reglat incorect |
| Pompa de ulei este defectă | |
| Filtrul de ulei intern este murdar | |
| Radiatorul de ulei este blocat | |
| Supapa de control este defectă | |
| Supapa de siguranță este defectă | |
| Corpul valvei nu este instalat corect | |
| Presiunea hidraulică este anormală doar în poziția selectorului "R" | Supapa de control este defectă |
| Gaura este blocată | |
| Corpul valvei nu este instalat corect | |
| Presiunea hidraulică este anormală doar în poziția selectorului "3" sau "4" | Supapa de control este defectă |
| Gaura este blocată | |
| Corpul valvei nu este instalat corect | |
| Electrovalvă de suprasarcină defectă | |
| Supapa de control al presiunii supraaccelerației este defectă | |
| Supapa comutatorului este defectă | |
| Presiunea hidraulică este anormală doar la schimbarea treptei inferioare de viteză | Garnitura de etanșare K este deteriorată |
| Garnitura de etanșare L este deteriorată | |
| Garnitura de etanșare M este deteriorată | |
| Cauză posibilă | |
| Electrovalva de reducere a vitezei defectă | |
| Supapa de control al presiunii la schimbarea retrogradării este defectă | |
| Mingea de control este deteriorată | |
| Gaura este blocată | |
| Corpul valvei nu este instalat corect | |
| Presiunea hidraulică este anormală doar la ambreiajul de mers înapoi | Garnitura de etanșare A este deteriorată |
| Garnitura de etanșare B este deteriorată | |
| Garnitura de etanșare C este deteriorată | |
| Gaura este blocată | |
| Corpul valvei nu este instalat corect | |
| Presiunea hidraulică este anormală doar la suprasarcină | Garnitura de etanșare D este deteriorată |
| Garnitura de etanșare E este deteriorată | |
| Garnitura de etanșare F este deteriorată | |
| Electrovalvă de suprasarcină defectă | |
| Supapa de control al presiunii supraaccelerației este defectă | |
| Mingea de control este deteriorată | |
| Gaura este blocată | |
| Corpul valvei nu este instalat corect | |
| Presiunea hidraulică este anormală doar în treptele de viteză joase și în marșarier | Garnitură de etanșare deteriorată I |
| Garnitura de etanșare a uleiului J deteriorată | |
| Electrovalvă defectă la valori joase și inverse | |
| Supapa de control al presiunii joase și inversoare este defectă | |
| Supapa comutatorului este defectă | |
| Supapa de siguranță A este defectă | |
| Mingea de control este deteriorată | |
| Gaura este blocată | |
| Corpul valvei nu este instalat corect | |
| Doar presiunea hidraulică secundară este anormală | Garnitura de etanșare G este deteriorată |
| Garnitura de etanșare H este deteriorată | |
| Garnitura de etanșare O este deteriorată | |
| Electrovalva secundară este defectă | |
| Supapa de reglare a presiunii secundare este defectă | |
| Supapa de siguranță B este defectă | |
| Gaura este blocată | |
| Corpul valvei nu este instalat corect | |
| Doar presiunea hidraulică a ambreiajului de mers înapoi este anormală | Radiatorul de ulei este deteriorat |
| Garnitura de etanșare N este deteriorată | |
| Electrovalva de comandă a ambreiajului amortizorului este defectă | |
| Supapa de control a ambreiajului amortizorului este defectă | |
| Supapa de control al presiunii convertorului de cuplu este defectă | |
| Gaura este blocată | |
| Nu se aplică presiune pe elementul de operare | Corpul valvei nu este instalat corect |
| Cablul de control al transmisiei este reglat incorect | |
| Valva este deteriorată | |
| Mingea de control este deteriorată |