Postup
1. Naštartujte motor, kým sa prevodovka nezahreje na teplotu 80 – 100°C.
2. Zdvihnite prednú časť vozidla tak, aby sa hnacie kolesá mohli voľne otáčať.
3. Pripojte špeciálny tlakomer s adaptérom ku každej tlakovej meracej vsuvke.
4. Zmerajte tlak prevodovej kvapaliny pri rôznych polohách radiacej páky a otáčkach motora uvedených v tabuľke.
5. Ak tlak nezodpovedá požadovaným hodnotám, skontrolujte a opravte komponenty prevodovky.
Automatická prevodovka F4A42
Štát | Štandardný tlak prevodovej kvapaliny, kPa | ||||
Pozície selektora | Poloha voliacej páky | Otáčky kľukového hriadeľa, min⁻¹ | Zníženie tlaku (UD) | Zadná spojka (REV) | Tlak spojky s overdrive (vonkajší) |
R | – | 2500 | – | – | – |
R | Z.h. | 2500 | – | 1,270–1,770 | – |
N | Neutrálny. | – | – | – | – |
D | 1. jazdný pruh | 2500 | 1,010–1,050 | – | – |
2. jazdný pruh | 2500 | 1,010–1,050 | – | – | |
3. jazdný pruh | 2500 | 780–800 | – | 780–880 | |
4. jazdný pruh | 2500 | – | – | 780–880 | |
Automatická prevodovka F4A42 (pokračovanie)
Štandardný tlak prevodovej kvapaliny, kPa | |||
| Brzdy pre nízky prevodový stupeň a spiatočka (LR) | Brzdy 2. prevodový stupeň (2ND) | Tlak regulátora spojky (DA) | Tlak regulátora tlmiča spojky (DR) |
260–340 | – | – | 220–360 |
1,270–1,770 | – | – | 500–700 |
260–340 | – | – | 220–360 |
1,010–1,050 | – | – | 500–700 |
– | 1,010–1,050 | – | 500–700 |
– | – | Viac ako 750 | 450–650 |
– | 780–880 | Viac ako 750 | 450–650 |
Analýza výsledkov skúšky tlaku prevodovej kvapaliny (F4A42)
Znak poruchy | Možná príčina |
| Všetky hydraulické tlaky sú vysoké | Ovládací kábel prevodovky je nesprávne nastavený |
| Riadiaci ventil je chybný | |
| Všetky hydraulické tlaky sú nízke | Ovládací kábel prevodovky je nesprávne nastavený |
| Olejové čerpadlo je chybné | |
| Vnútorný olejový filter je znečistený | |
| Olejový chladič je zablokovaný | |
| Riadiaci ventil je chybný | |
| Poistný ventil je chybný | |
| Teleso ventilu nie je správne nainštalované | |
| Hydraulický tlak je abnormálny iba v polohe voliča "R" | Riadiaci ventil je chybný |
| Diera je zablokovaná | |
| Teleso ventilu nie je správne nainštalované | |
| Hydraulický tlak je abnormálny iba v polohe voliča "3" alebo "4" | Riadiaci ventil je chybný |
| Diera je zablokovaná | |
| Teleso ventilu nie je správne nainštalované | |
| Porucha solenoidového ventilu preťaženia | |
| Regulačný ventil tlaku preťaženia je chybný | |
| Komutátorový ventil je chybný | |
| Hydraulický tlak je abnormálny iba pri radení nižšieho prevodového stupňa | Olejové tesnenie K je poškodené |
| Olejové tesnenie L je poškodené | |
| Olejové tesnenie M je poškodené | |
| Možná príčina | |
| Porucha solenoidového ventilu radenia nižšieho prevodového stupňa | |
| Regulačný ventil tlaku radenia nižšieho prevodového stupňa je chybný | |
| Kontrolná guľa je poškodená | |
| Diera je zablokovaná | |
| Teleso ventilu nie je správne nainštalované | |
| Hydraulický tlak je abnormálny iba na spiatočke | Olejové tesnenie A je poškodené |
| Olejové tesnenie B je poškodené | |
| Olejové tesnenie C je poškodené | |
| Diera je zablokovaná | |
| Teleso ventilu nie je správne nainštalované | |
| Hydraulický tlak je abnormálny iba pri overdrive | Olejové tesnenie D je poškodené |
| Olejové tesnenie E je poškodené | |
| Olejové tesnenie F je poškodené | |
| Porucha solenoidového ventilu preťaženia | |
| Regulačný ventil tlaku preťaženia je chybný | |
| Kontrolná guľa je poškodená | |
| Diera je zablokovaná | |
| Teleso ventilu nie je správne nainštalované | |
| Hydraulický tlak je abnormálny iba pri nízkych prevodových stupňoch a pri spiatočke | Poškodené olejové tesnenie I |
| Poškodené olejové tesnenie J | |
| Chybný solenoidový ventil nízkeho a spätného chodu | |
| Regulačný ventil tlaku pre nízky a spätný prevodový stupeň chybný | |
| Komutátorový ventil je chybný | |
| Poistný ventil A je chybný | |
| Kontrolná guľa je poškodená | |
| Diera je zablokovaná | |
| Teleso ventilu nie je správne nainštalované | |
| Abnormálny je iba sekundárny hydraulický tlak | Olejové tesnenie G je poškodené |
| Olejové tesnenie H je poškodené | |
| Olejové tesnenie O je poškodené | |
| Sekundárny solenoidový ventil je chybný | |
| Sekundárny regulačný ventil tlaku je chybný | |
| Poistný ventil B je chybný | |
| Diera je zablokovaná | |
| Teleso ventilu nie je správne nainštalované | |
| Abnormálny je iba hydraulický tlak spojky spiatočky | Olejový chladič je poškodený |
| Olejové tesnenie N je poškodené | |
| Solenoidový ventil ovládania spojky tlmiča je chybný | |
| Riadiaci ventil spojky tlmiča je chybný | |
| Regulačný ventil tlaku meniča krútiaceho momentu je chybný | |
| Diera je zablokovaná | |
| Na ovládací prvok nie je vyvíjaný tlak | Teleso ventilu nie je správne nainštalované |
| Ovládací kábel prevodovky je nesprávne nastavený | |
| Ventil je poškodený | |
| Kontrolná guľa je poškodená |