Postup
1. Naštartujte motor, kým sa prevodovka nezahreje.
2. Zdvihnite prednú časť vozidla tak, aby sa hnacie kolesá mohli voľne otáčať.
3. Pripojte tachometer a umiestnite ho tak, aby bol dobre viditeľný.
4. Pripojte špeciálny manometer 09452–21500 s adaptérom 09452–21002 ku každej tlakovej meracej vsuvke. Na kontrolu spätného tlaku je potrebné použiť manometer s meracím limitom 3 000 kPa.
5. Zmerajte tlak prevodovej kvapaliny pri rôznych polohách radiacej páky a otáčkach motora. Ak tlak nezodpovedá požadovaným hodnotám, skontrolujte a opravte komponenty prevodovky.
Automatická prevodovka A4AF3
№ | Štát | Štandardný tlak prevodovej kvapaliny, kPa | ||||
Pozície selektora | Rýchlosť km/h | Otáčky kľukového hriadeľa | Poloha voliacej páky | 1 | 2 | |
Zníženie tlaku | Kickdown | |||||
| 1 | N | 0 | Jeho/Jeho Veličenstvo. | Neutrálny. | 430±30 | – |
| 2 | D | 0 | Jeho/Jeho Veličenstvo. | 2. jazdný pruh | 430±30 | 138–277 |
| 3 | D (SW–ON) | 110 | 2500 | 4. jazdný pruh | 430±30 | 840–900 |
| 4 | D (SW–OFF) | 75 | 2500 | 3. jazdný pruh | 430±30 | 840–900 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | 2. jazdný pruh | 430±30 | 840–900 |
| 6 | L | 0 | 2500 | 1. jazdný pruh | 430±30 | – |
| 7 | R | 35 | 2500 | Z.h. | 420–480 | – |
0 | 1000 | |||||
Automatická prevodovka A4AF3 (pokračovanie)
Štandardný tlak prevodovej kvapaliny, kPa | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Predná spojka | Tlak spojky koncového prevodu | Brzdy pre nízky prevodový stupeň a zadná brzda. | Tlak regulátora spojky | Regulátor tlaku tlmiča spojky | Zadná spojka |
– | – | – | – | – | – |
– | – | – | – | – | – |
– | 650–710 | – | 570–630 | – | 840–900 |
– | 840–900 | – | 660–820 | – | 840–900 |
– | – | – | 490–785 | – | 840–900 |
– | – | 500–630 | – | 530–630 | – |
100–300 | – | – | – | 500–700 | – |
450 | – | – | |||
Predbežné opatrenia pri abnormálnom tlaku oleja (A4AF3)
Znak poruchy | Pravdepodobná príčina | Akcie |
| Tlaky v potrubí sú veľmi nízke (alebo vysoké). "Tlaky v potrubí" sa vzťahujú na štandardné tlaky prevodovej kvapaliny 2, 3, 4, 5, 6, 7 a 8 uvedené v tabuľke | 1. Olejový filter je znečistený 2. Nesprávne nastavenie tlaku regulačným ventilom 3. Rozdeľovač regulátora je znečistený 4. V telese ventilu je medzera 5. Nedostatočný tlak generovaný olejovým čerpadlom | 1. Vizuálne skontrolujte olejový filter a v prípade potreby ho vymeňte. 2. Skontrolujte tlak v potrubí podľa kritéria 2 (Kickdown): 3. Skontrolujte funkciu regulačného ventilu a v prípade potreby vymeňte teleso ventilu 4. Utiahnite upevňovacie skrutky telesa ventilu a montážnu skrutku 5. Skontrolujte axiálnu vôľu ozubeného kolesa olejového čerpadla a v prípade potreby olejové čerpadlo vymeňte |
| Nedostatočné zníženie tlaku | 1. Nedostatočný tlak v potrubí 2. Zanesenie filtra (typ L) 3. Nesprávne nastavenie redukcie tlaku 4. Nesprávne nastavenie redukcie tlaku 5. Zaseknutie redukčného ventilu 6. V telese ventilu je medzera | 1. Skontrolujte tlak podľa kritéria 2: 2. Demontujte teleso ventilu, skontrolujte stav filtra a v prípade potreby ho vymeňte 3. Skontrolujte tlak podľa kritéria 1: 4. Skontrolujte funkciu regulačného ventilu a v prípade potreby vymeňte teleso ventilu 5. Utiahnite upevňovacie skrutky telesa ventilu a montážnu skrutku |
| Nedostatočný tlak pri kickdown brzdách | 1. D-krúžok, O-krúžok, puzdro alebo piest serva kickdownu je poškodený 2. V telese ventilu je medzera 3. Funkčná porucha telesa ventilu | 1. Demontujte piest serva kickdownu a skontrolujte stav O-krúžku a D-krúžku. Ak sú škrabance, vymeňte D-krúžok alebo O-krúžok 2. Utiahnite upevňovacie skrutky telesa ventilu a montážnu skrutku 3. Vymeňte telo ventilu |
| Nedostatočný tlak prednej spojky | 1. D-krúžok, puzdro alebo piest serva kickdownu je poškodený 2. V telese ventilu je medzera 3. Teleso ventilu je poškodené 4. Opotrebovanie predného piestu spojky alebo poistky, poškodenie D-krúžku 5. Tesnenie alebo tesniaci krúžok olejového čerpadla je poškodené | 1. Odstráňte piest servopohonu kickdownu a skontrolujte stav tesniaceho krúžku. Ak sú prítomné škrabance, vymeňte O-krúžok alebo D-krúžok 2. Utiahnite upevňovacie skrutky telesa ventilu a montážnu skrutku 3. Vymeňte telo ventilu 4. Demontujte prevodovku a skontrolujte opotrebovanie predného spojkového piesta, vnútorný obvod držiaka alebo poškodenie D-krúžku. Ak dôjde k opotrebovaniu alebo poškodeniu, vymeňte príslušné diely |
| Nedostatočný tlak spojky rozvodovky | 1. D-krúžok, O-krúžok alebo tesniaci krúžok potrubia je poškodený 2. V telese ventilu je medzera 3. Teleso ventilu je poškodené | 1. Demontujte rozvodovú spojku a skontrolujte stav D-krúžku, piestneho krúžku, tesniaceho krúžku poistky atď. Ak sú škrabance, vymeňte príslušné diely 2. Utiahnite upevňovacie skrutky telesa ventilu a montážnu skrutku 3. Vymeňte telo ventilu |
| Nízky brzdný tlak pri nízkych a spiatočných prevodových stupňoch | 1. Tesnenie medzi telesom ventilu a prevodovkou je poškodené 2. V telese ventilu je medzera 3. Teleso ventilu je poškodené 4. Tesniaci krúžok brzdy nízkeho a spiatočky alebo tesniaci krúžok poistky je poškodený | 1. Odstráňte teleso ventilu, skontrolujte stav tesnenia a v prípade potreby ho vymeňte 2. Utiahnite upevňovacie skrutky telesa ventilu a montážnu skrutku 3. Vymeňte telo ventilu 4. Demontujte prevodovku, skontrolujte stav tesniaceho krúžku a v prípade potreby ho vymeňte |
| Nesprávny tlak meniča krútiaceho momentu | 1. Zaseknutiu distribútora s elektromagnetický pohon tlmič spojky kontroly (DCCSV) alebo tlmič spojky ovládanie ventilu 2. Zanesený alebo netesný chladič oleja a/alebo potrubia 3. Tesniaci krúžok vstupného hriadeľa je poškodený 4. Menič krútiaceho momentu je poškodený | 1. Skontrolujte funkciu systému spojky tlmiča a DCCSV 2. Oprava alebo výmena chladiča a/alebo potrubia 3. Demontujte prevodovku, skontrolujte stav tesniaceho krúžku a v prípade potreby ho vymeňte 4. Vymeňte menič krútiaceho momentu |
| Nedostatočný tlak spojky spätného chodu | 1. D-krúžok, O-krúžok alebo tesnenie spiatočky je poškodené 2. V telese ventilu je medzera 3. Poškodené teleso ventilu Pravdepodobne rovnaký dôvod ako zlyhanie tlaku ovládania spojky tlmiča | 1. Demontujte spojku rozvodovky a skontrolujte stav D-krúžku piesta, tesniaceho krúžku poistky atď. Ak sú škrabance, vymeňte príslušné diely 2. Utiahnite upevňovacie skrutky telesa ventilu a montážnu skrutku 3. Vymeňte teleso ventilu. Pravdepodobne ide o rovnaký spôsob riešenia problémov ako pri odstránení príčiny poruchy tlaku v ovládaní spojky tlmiča |
| Nesprávny tlak spojky tlmiča |