Парадак выканання
1. Пусціце рухавік да прагрэву каробкі перадач.
2. Падніміце пярэдні бок аўтамабіля так, каб кіроўныя колы маглі вольна круціцца.
[Першакрыніца артыкула - вэб-сайт HyundaiBook]
3. Падлучыце тахометр і размесціце так, каб ён быў добра бачны.
4. Падлучыце спецыяльны манометр 09452–21500 з перахадніком 09452–21002 да кожнага штуцэра праверкі ціску. Для праверкі зваротнага ціску неабходна выкарыстоўваць манометр з мяжой вымярэння 3000 кпа.
5. Вымерайце ціск трансмісійнай вадкасці пры розных палажэннях рычага селектара і частаце вярчэння каленчатага вала рухавіка. Калі ціск не адпавядае патрабаваным значэнням, праверце і адрамантуйце элементы каробкі перадач.
Аўтаматычная каробка перадач А4AF3
№ | Стан | Стандартны ціск трансмісійнай вадкасці, кпа | ||||
Палажэнні селектара | Хуткасць км/г | Частата кручэння каленчатага вала | Палажэнне рычага селектара | 1 | 2 | |
Памяншэнне ціску | Kickdown | |||||
| 1 | N | 0 | Х.Х. | Нейтрал. | 430±30 | – |
| 2 | D | 0 | Х.Х. | 2-я зав. | 430±30 | 138–277 |
| 3 | D (SW–ON) | 110 | 2500 | 4-я зав. | 430±30 | 840–900 |
| 4 | D (SW–OFF) | 75 | 2500 | 3-я зав. | 430±30 | 840–900 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | 2-я зав. | 430±30 | 840–900 |
| 6 | L | 0 | 2500 | 1-я зав. | 430±30 | – |
| 7 | R | 35 | 2500 | З.х. | 420–480 | – |
0 | 1000 | |||||
Аўтаматычная каробка перадач А4AF3 (працяг)
Стандартны ціск трансмісійнай вадкасці, кпа | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Пярэдняе счапленне | Ціск счаплення галоўнай перадачы | Тормазы нізкіх перадач і З.Х. | Ціск рэгулятара счаплення | Ціск рэгулятара дэмпфера счаплення | Задняе счапленне |
– | – | – | – | – | – |
– | – | – | – | – | – |
– | 650–710 | – | 570–630 | – | 840–900 |
– | 840–900 | – | 660–820 | – | 840–900 |
– | – | – | 490–785 | – | 840–900 |
– | – | 500–630 | – | 530–630 | – |
100–300 | – | – | – | 500–700 | – |
450 | – | – | |||
Папярэднія дзеянні, калі ціск алею ненармальна (А4AF3)
Прыкмета няспраўнасці | Верагодная прычына | Дзеянні |
| Ціскі ў трубаправодзе вельмі нізкія (ці высокія). "Ціскі ў трубаправодзе" ставяцца да стандартных ціскаў трансмісійнай вадкасці 2, 3, 4, 5, 6, 7 і 8, прыведзеным у табліцы | 1. Забруджаны алейны фільтр 2. Няправільнае рэгуляванне ціску які рэгулюе клапанам 3. Забруджаны размеркавальнік рэгулятара 4. Маецца зазор корпуса клапанаў 5. Неадпаведны ціск, які ствараецца алейнай помпай | 1. Візуальна агледзіце алейны фільтр і, пры неабходнасці, заменіце яго. 2. Праверце ціску ў трубаправодзе па крытэры 2 (Kickdown): 3. Праверце функцыянаванне які рэгулюе клапана і, пры неабходнасці, заменіце корпус клапанаў 4. Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт 5. Праверце восевы зазор шасцярні алейнай помпы і, пры неабходнасці, заменіце алейную помпу |
| Неадпаведнае памяншэнне ціску | 1. Неадпаведны ціск у трубаправодзе 2. Запарушванне фільтра (L-вобразнага тыпу) 3. Няправільнае рэгуляванне памяншэння ціску 4. Няправільнае рэгуляванне памяншэння ціску 5. Закліноўванне рэдукцыйнага клапана 6. Маецца зазор корпуса клапанаў | 1. Праверце ціск па крытэры 2: 2. Разбярыце корпус клапанаў, праверце стан фільтра і, пры неабходнасці, заменіце яго 3. Праверце ціск па крытэры 1: 4. Праверце функцыянаванне які рэгулюе клапана і, пры неабходнасці, заменіце корпус клапанаў 5. Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт |
| Неадпаведны ціск тормазу kickdown | 1. Пашкоджана D-кольца, ушчыльняльнае кольца, утулка або сервапоршань kickdown 2. Маецца зазор корпуса клапанаў 3. Функцыянальны збой корпуса клапанаў | 1. Зніміце сервапоршань kickdown і праверце стан ушчыльняльнага кольца і D-кольцы. Пры наяўнасці драпін заменіце D-кольца або ўшчыльняльнае кольца 2. Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт 3. Заменіце корпус клапанаў |
| Неадпаведны ціск пярэдняга счаплення | 1. Пашкоджана D-кольца, утулка або сервапоршань kickdown 2. Маецца зазор корпуса клапанаў 3. Пашкоджаны корпус клапанаў 4. Знос пярэдняга поршня счаплення або фіксатара, пашкоджанне D-кальца 5. Пашкоджана пракладка алейнай помпы ці ўшчыльняльнае кольца | 1. Зніміце сервапоршань kickdown і праверце стан ушчыльняльнага кольца. Пры наяўнасці драпін заменіце ўшчыльняльнае кольца ці D–кольца 2. Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт 3. Заменіце корпус клапанаў 4. Разбярыце скрынку перадач і праверце знос поршня пярэдняга счаплення, унутранай акружнасці фіксатара або пашкоджанне D-кольцы Пры наяўнасці зносу і пашкоджанняў заменіце адпаведныя элементы |
| Неадпаведны ціск счаплення галоўнай перадачы | 1. Пашкоджана D-кольца, ушчыльняльнае кольца або ўшчыльняльнае кольца трубаправода 2. Маецца зазор корпуса клапанаў 3. Пашкоджаны корпус клапанаў | 1. Разбярыце счапленне галоўнай перадачы і праверце стан D-кольцы, кольца поршня, ушчыльняльнае кольца фіксатара і г.д. Пры наяўнасці драпін заменіце адпаведныя элементы 2. Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт ўсталявальны ніт 3. Заменіце корпус клапанаў |
| Нізкі ціск тормазу нізкіх перадач і перадачы задняга ходу | 1. Пашкоджана ўшчыльненне паміж корпусам клапанаў і каробкай перадач 2. Маецца зазор корпуса клапанаў 3. Пашкоджаны корпус клапанаў 4. Пашкоджана ўшчыльняльнае кольца тормазы нізкіх перадач і перадачы задняга ходу або ўшчыльняльнае кольца фіксатара | 1. Зніміце корпус клапанаў, праверце стан ушчыльнення і, пры неабходнасці, заменіце яго 2. Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт 3. Заменіце корпус клапанаў 4. Разбярыце скрынку перадач, праверце стан ушчыльняльнага кольца і, пры неабходнасці, заменіце яго |
| Неадпаведны ціск гідратарнсфарматара | 1. Закліноўванне размеркавальніка з электрамагнітным прывадам кіравання счапленнем амартызатара (DCCSV) або клапана кіравання счапленнем амартызатара 2. Запарушванне або ўцечка алейнага радыятара і/або ліній 3. Пашкоджана ўшчыльняльнае кольца ўваходнага вала 4. Пашкоджаны гідратарнсфарматар | 1. Праверце дзеянне сістэмы муфты амартызатара і DCCSV 2. Адрамантуйце або заменіце радыятар і/або лініі 3. Разбярыце скрынку перадач, праверце стан ушчыльняльнага кольца і, пры неабходнасці, заменіце яго 4. Заменіце гідратарнсфарматар |
| Неадпаведны ціск счаплення перадачы задняга ходу | 1. Пашкоджана D-кольца, ушчыльняльнае кольца ці ўшчыльняльнае кольца счаплення перадачы задняга ходу 2. Маецца зазор корпуса клапанаў 3. Пашкоджаны корпус клапанаў Верагодна, адна і тая ж прычына, што і прычына парушэння ціску кіраваннем счапленнем амартызатара | 1. Разбярыце счапленне галоўнай перадачы і праверце стан D–кольцы поршня, ушчыльняльнага кольца фіксатара і г.д. Пры наяўнасці драпін заменіце адпаведныя элементы 2. Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт 3. Заменіце корпус клапанаў Верагодна, адзін і той жа метад ухілення, што і ўхіленне чынніку парушэння ціску кіраваннем счапленнем амартызатара |
| Неадпаведны ціск счаплення амартызатара |