Procedură
1. Porniți motorul până când cutia de viteze se încălzește.
2. Ridicați partea din față a vehiculului astfel încât roțile motoare să se poată roti liber.
3. Conectați tahometrul și poziționați-l astfel încât să fie clar vizibil.
4. Conectați manometrul special 09452–21500 cu adaptorul 09452–21002 la fiecare niplu de testare a presiunii. Pentru a verifica contrapresiunea, este necesar să se utilizeze un manometru cu o limită de măsurare de 3.000 kPa.
5. Măsurați presiunea lichidului de transmisie la diferite poziții ale manetei selectorului de viteze și la diferite turații ale motorului. Dacă presiunea nu corespunde valorilor necesare, verificați și reparați componentele cutiei de viteze.
Transmisie automată A4AF3
№ | Stat | Presiunea standard a fluidului de transmisie, kPa | ||||
Poziții selectorului | Viteză km/h | Turația arborelui cotit | Poziția manetei selectorului de viteze | 1 | 2 | |
Reducerea presiunii | Kickdown | |||||
| 1 | N | 0 | H.H. | Neutru. | 430±30 | – |
| 2 | D | 0 | H.H. | a doua bandă. | 430±30 | 138–277 |
| 3 | D (SW–ON) | 110 | 2500 | a patra bandă. | 430±30 | 840–900 |
| 4 | D (SW–OFF) | 75 | 2500 | a treia bandă. | 430±30 | 840–900 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | a doua bandă. | 430±30 | 840–900 |
| 6 | L | 0 | 2500 | Prima bandă. | 430±30 | – |
| 7 | R | 35 | 2500 | Z.h. | 420–480 | – |
0 | 1000 | |||||
Transmisie automată A4AF3 (continuare)
Presiunea standard a fluidului de transmisie, kPa | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Ambreiaj față | Presiunea ambreiajului transmisiei finale | Frâne cu trepte joase și frână spate. | Presiunea regulatorului de ambreiaj | Regulator de presiune al amortizorului ambreiajului | Ambreiaj spate |
– | – | – | – | – | – |
– | – | – | – | – | – |
– | 650–710 | – | 570–630 | – | 840–900 |
– | 840–900 | – | 660–820 | – | 840–900 |
– | – | – | 490–785 | – | 840–900 |
– | – | 500–630 | – | 530–630 | – |
100–300 | – | – | – | 500–700 | – |
450 | – | – | |||
Acțiuni preliminare dacă presiunea uleiului este anormală (A4AF3)
Semn de defecțiune | Cauză probabilă | Acțiuni |
| Presiunile din conductă sunt foarte scăzute (sau înalt). "Presiunile din conductă" se referă la presiunile standard ale fluidului de transmisie 2, 3, 4, 5, 6, 7 și 8 enumerate în tabel | 1. Filtrul de ulei este murdar 2. Reglarea incorectă a presiunii de către supapa de reglare 3. Distribuitorul regulatorului este murdar 4. Există un spațiu în corpul supapei 5. Presiune inadecvată generată de pompa de ulei | 1. Verificați vizual filtrul de ulei și înlocuiți-l dacă este necesar. 2. Verificați presiunea din conductă conform criteriului 2 (Kickdown): 3. Verificați funcționarea supapei de control și, dacă este necesar, înlocuiți corpul supapei 4. Strângeți șuruburile de montare a corpului supapei și șurubul de instalare 5. Verificați jocul axial al angrenajului pompei de ulei și, dacă este necesar, înlocuiți pompa de ulei |
| Reducere inadecvată a presiunii | 1. Presiune inadecvată în conductă 2. Înfundarea filtrului (tip L) 3. Reglare incorectă a reducerii presiunii 4. Reglare incorectă a reducerii presiunii 5. Blocarea supapei de reducere a presiunii 6. Există un spațiu în corpul supapei | 1. Verificați presiunea conform criteriului 2: 2. Demontați corpul supapei, verificați starea filtrului și înlocuiți-l dacă este necesar 3. Verificați presiunea conform criteriului 1: 4. Verificați funcționarea supapei de control și, dacă este necesar, înlocuiți corpul supapei 5. Strângeți șuruburile de montare a corpului supapei și șurubul de instalare |
| Presiune inadecvată la frânarea kickdown | 1. Inelul D, inelul O, bucșa sau pistonul servomotorului de kickdown sunt deteriorate 2. Există un spațiu în corpul supapei 3. Defecțiune funcțională a corpului supapei | 1. Scoateți pistonul servomotorului kickdown și verificați starea inelului O și a inelului D. Dacă există zgârieturi, înlocuiți inelul D sau inelul O 2. Strângeți șuruburile de montare a corpului supapei și șurubul de instalare 3. Înlocuiți corpul supapei |
| Presiune inadecvată a ambreiajului față | 1. Inelul D, bucșa sau pistonul servomotorului kickdown sunt deteriorate 2. Există un spațiu în corpul supapei 3. Corpul supapei este deteriorat 4. Uzura pistonului sau a elementului de fixare al ambreiajului față, deteriorarea inelului D 5. Garnitura sau inelul de etanșare al pompei de ulei este deteriorat | 1. Scoateți pistonul servomotorului kickdown și verificați starea inelului de etanșare. Dacă există zgârieturi, înlocuiți inelul O sau inelul D 2. Strângeți șuruburile de montare a corpului supapei și șurubul de instalare 3. Înlocuiți corpul supapei 4. Demontați cutia de viteze și verificați dacă există uzură la pistonul ambreiajului față, circumferința interioară a elementului de fixare sau deteriorarea inelului D. Dacă există uzură sau deteriorare, înlocuiți piesele corespunzătoare |
| Presiune inadecvată a ambreiajului transmisiei finale | 1. Inelul D, inelul O sau inelul de etanșare al conductei este deteriorat 2. Există un spațiu în corpul supapei 3. Corpul supapei este deteriorat | 1. Demontați ambreiajul transmisiei finale și verificați starea inelului D, a segmentului pistonului, a inelului de etanșare de reținere etc. Dacă există zgârieturi, înlocuiți piesele corespunzătoare 2. Strângeți șuruburile de montare ale corpului supapei și șurubul de montare 3. Înlocuiți corpul supapei |
| Presiune scăzută de frânare în treptele de viteză joase și marșarier | 1. Etanșarea dintre corpul supapei și cutia de viteze este deteriorată 2. Există un spațiu în corpul supapei 3. Corpul supapei este deteriorat 4. Inelul de etanșare al frânei de viteză mică și marșarier sau inelul de etanșare al dispozitivului de fixare este deteriorat | 1. Scoateți corpul supapei, verificați starea garniturii și înlocuiți-o dacă este necesar 2. Strângeți șuruburile de montare a corpului supapei și șurubul de instalare 3. Înlocuiți corpul supapei 4. Demontați cutia de viteze, verificați starea inelului de etanșare și înlocuiți-l dacă este necesar |
| Presiune incorectă a convertorului de cuplu | 1. Distribuitor blocat cu actuator electromagnetic al supapei de control al ambreiajului amortizorului (DCCSV) sau al supapei de control al ambreiajului amortizorului 2. Răcitor de ulei și/sau conducte înfundate sau cu scurgeri 3. Inelul de etanșare al arborelui de intrare este deteriorat 4. Convertorul de cuplu este deteriorat | 1. Verificați funcționarea sistemului de ambreiaj al amortizorului și a sistemului DCCSV 2. Reparați sau înlocuiți radiatorul și/sau conductele 3. Demontați cutia de viteze, verificați starea inelului de etanșare și înlocuiți-l dacă este necesar 4. Înlocuiți convertorul de cuplu |
| Presiune inadecvată a ambreiajului de mers înapoi | 1. Inelul D, inelul O sau etanșarea ambreiajului de mers înapoi este deteriorată 2. Există un spațiu în corpul supapei 3. Corp de supapă deteriorat Probabil același motiv ca și defectarea presiunii de control a ambreiajului amortizorului | 1. Demontați ambreiajul transmisiei finale și verificați starea inelului D al pistonului, a inelului de etanșare de fixare etc. Dacă există zgârieturi, înlocuiți piesele corespunzătoare 2. Strângeți șuruburile de montare a corpului supapei și șurubul de instalare 3. Înlocuiți corpul supapei. Probabil aceeași metodă de depanare ca și eliminarea cauzei defecțiunii presiunii de control a ambreiajului amortizorului |
| Presiune incorectă a ambreiajului amortizorului |