Eljárás
1. Indítsa be a motort, amíg a sebességváltó bemelegszik.
2. Emelje fel a jármű elejét úgy, hogy a hajtókerekek szabadon foroghassanak.
3. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt, és helyezze el úgy, hogy jól látható legyen.
4. Csatlakoztassa a 09452–21500 speciális nyomásmérőt a 09452–21002 adapterrel mindegyik nyomásmérő csonkhoz. Az ellennyomás ellenőrzéséhez 3000 kPa mérési határértékű nyomásmérőt kell használni.
5. Mérje meg a sebességváltó folyadék nyomását különböző váltókar-helyzetekben és motorfordulatszámokon. Ha a nyomás nem felel meg az előírt értékeknek, ellenőrizze és javítsa meg a sebességváltó alkatrészeit.
Automata sebességváltó A4AF3
№ | Állami | Standard sebességváltó folyadéknyomás, kPa | ||||
Választópozíciók | Sebesség km/h | Főtengely fordulatszáma | Váltókar helyzete | 1 | 2 | |
Nyomás csökkentése | Kickdown | |||||
| 1 | N | 0 | H.H. | Semleges. | 430±30 | – |
| 2 | D | 0 | H.H. | 2. sáv | 430±30 | 138–277 |
| 3 | D (SW–ON) | 110 | 2500 | 4. sáv | 430±30 | 840–900 |
| 4 | D (SW–OFF) | 75 | 2500 | 3. sáv | 430±30 | 840–900 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | 2. sáv | 430±30 | 840–900 |
| 6 | L | 0 | 2500 | 1. sáv | 430±30 | – |
| 7 | R | 35 | 2500 | Z.h. | 420–480 | – |
0 | 1000 | |||||
Automata sebességváltó A4AF3 (folytatás)
Standard sebességváltó folyadéknyomás, kPa | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Első kuplung | Véghajtó tengelykapcsoló nyomás | Alacsony fokozatú fékek és hátsó fék. | Kuplungszabályozó nyomása | Kuplung lengéscsillapító szabályozó nyomás | Hátsó kuplung |
– | – | – | – | – | – |
– | – | – | – | – | – |
– | 650–710 | – | 570–630 | – | 840–900 |
– | 840–900 | – | 660–820 | – | 840–900 |
– | – | – | 490–785 | – | 840–900 |
– | – | 500–630 | – | 530–630 | – |
100–300 | – | – | – | 500–700 | – |
450 | – | – | |||
Előzetes teendők rendellenes olajnyomás esetén (A4AF3)
A meghibásodás jele | Valószínűsíthető ok | Műveletek |
| A csővezetékben lévő nyomás nagyon alacsony (vagy magas). a "vezetéknyomások" a táblázatban felsorolt 2., 3., 4., 5., 6., 7. és 8. szabványos sebességváltó folyadéknyomásokra vonatkoznak | 1. Az olajszűrő piszkos 2. A szabályozószelep helytelen nyomásbeállítása 3. A szabályozó elosztója piszkos 4. Van egy rés a szelepházban 5. Az olajszivattyú által létrehozott elégtelen nyomás | 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze az olajszűrőt, és szükség esetén cserélje ki. 2. Ellenőrizze a csővezeték nyomását a 2. kritérium (Kickdown) szerint: 3. Ellenőrizze a szabályozószelep működését, és szükség esetén cserélje ki a szeleptestet 4. Húzza meg a szeleptest rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart 5. Ellenőrizze az olajszivattyú fogaskerekének tengelyirányú hézagát, és szükség esetén cserélje ki az olajszivattyút |
| Nem megfelelő nyomáscsökkentés | 1. Nem megfelelő nyomás a csővezetékben 2. Szűrő eltömődése (L-típus) 3. Helytelen nyomáscsökkentési beállítás 4. Helytelen nyomáscsökkentési beállítás 5. A nyomáscsökkentő szelep beszorulása 6. Van egy rés a szelepházban | 1. Ellenőrizze a nyomást a 2. kritérium szerint: 2. Szerelje szét a szeleptestet, ellenőrizze a szűrő állapotát, és szükség esetén cserélje ki 3. Ellenőrizze a nyomást az 1. kritérium szerint: 4. Ellenőrizze a szabályozószelep működését, és szükség esetén cserélje ki a szeleptestet 5. Húzza meg a szeleptest rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart |
| Nem megfelelő kickdown féknyomás | 1. A D-gyűrű, az O-gyűrű, a persely vagy a kickdown szervodugattyú sérült 2. Van egy rés a szelepházban 3. A szeleptest funkcionális meghibásodása | 1. Szerelje le a kickdown szervo dugattyút, és ellenőrizze az O-gyűrű és a D-gyűrű állapotát. Ha karcolások vannak, cserélje ki a D-gyűrűt vagy az O-gyűrűt 2. Húzza meg a szeleptest rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart 3. Cserélje ki a szeleptestet |
| Nem megfelelő első kuplungnyomás | 1. A D-gyűrű, a persely vagy a kickdown szervodugattyú sérült 2. Van egy rés a szelepházban 3. A szeleptest sérült 4. Az első tengelykapcsoló dugattyújának vagy rögzítőjének kopása, a D-gyűrű sérülése 5. Az olajszivattyú tömítése vagy tömítőgyűrűje sérült | 1. Szerelje le a kickdown szervo dugattyút, és ellenőrizze a tömítőgyűrű állapotát. Ha karcolások vannak, cserélje ki az O-gyűrűt vagy a D-gyűrűt 2. Húzza meg a szeleptest rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart 3. Cserélje ki a szeleptestet 4. Szerelje szét a sebességváltót, és ellenőrizze az első tengelykapcsoló-dugattyú kopását, a rögzítő belső kerületét vagy a D-gyűrű sérülését. Ha kopást vagy sérülést észlel, cserélje ki a megfelelő alkatrészeket |
| Nem megfelelő végtengely-kuplungnyomás | 1. A D-gyűrű, az O-gyűrű vagy a csővezeték tömítőgyűrűje sérült 2. Van egy rés a szelepházban 3. A szeleptest sérült | 1. Szerelje szét a végső hajtótengely-kuplungot, és ellenőrizze a D-gyűrű, a dugattyúgyűrű, a rögzítő tömítőgyűrű stb. állapotát. Ha karcolások vannak, cserélje ki a megfelelő alkatrészeket 2. Húzza meg a szeleptest rögzítőcsavarjait és a rögzítőcsavart 3. Cserélje ki a szeleptestet |
| Alacsony féknyomás alacsony és hátrameneti fokozatban | 1. A szeleptest és a sebességváltó közötti tömítés sérült 2. Van egy rés a szelepházban 3. A szeleptest sérült 4. A kis és hátrameneti fokozat féktömítőgyűrűje vagy a rögzítő tömítőgyűrű sérült | 1. Szerelje le a szeleptestet, ellenőrizze a tömítés állapotát, és szükség esetén cserélje ki 2. Húzza meg a szeleptest rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart 3. Cserélje ki a szeleptestet 4. Szerelje szét a sebességváltót, ellenőrizze a tömítőgyűrű állapotát, és szükség esetén cserélje ki |
| Helytelen nyomatékváltó nyomás | 1. Zavaró a forgalmazó az elektromágneses vezetni a kuplung lengéscsillapító ellenőrzés (DCCSV), vagy a lengéscsillapító tengelykapcsoló vezérlő szelep 2. Eldugult vagy szivárgó olajhűtő és/vagy vezetékek 3. A bemenő tengely tömítőgyűrűje sérült 4. A nyomatékváltó sérült | 1. Ellenőrizze a lengéscsillapító tengelykapcsoló rendszer és a DCCSV működését 2. Javítsa meg vagy cserélje ki a hűtőt és/vagy a vezetékeket 3. Szerelje szét a sebességváltót, ellenőrizze a tömítőgyűrű állapotát, és szükség esetén cserélje ki 4. Cserélje ki a nyomatékváltót |
| Nem megfelelő hátrameneti tengelykapcsoló nyomás | 1. A D-gyűrű, az O-gyűrű vagy a fordított tengelykapcsoló tömítése sérült 2. Van egy rés a szelepházban 3. Sérült szeleptest Valószínűleg ugyanaz az oka, mint a lengéscsillapító tengelykapcsoló-szabályozó nyomásának meghibásodásának | 1. Szerelje szét a végső hajtótengely-kuplungot, és ellenőrizze a dugattyú D-gyűrűjének, a rögzítő tömítőgyűrűnek stb. állapotát. Ha karcolások vannak, cserélje ki a megfelelő alkatrészeket 2. Húzza meg a szeleptest rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart 3. Cserélje ki a szeleptestet. Valószínűleg ugyanaz a hibaelhárítási módszer, mint a lengéscsillapító tengelykapcsoló-vezérlő nyomáshibájának okának megszüntetése |
| Helytelen lengéscsillapító tengelykapcsoló nyomás |