2. Emelje meg a jármű elejét, hogy a hajtókerekek szabadon foroghassanak.
3. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és helyezze el úgy, hogy jól látható legyen.
4. Csatlakoztasson egy speciális 09452–21500 vezérlő nyomásmérőt egy 09452–21002 adapterrel minden nyomás alatti olajellátó szerelvényhez.
A fordított nyomáshoz 3000 kPa méréshatárú nyomásmérőt kell használni.
5. Mérje meg a sebességváltó folyadék nyomását a választókar különböző állásainál és a motor fordulatszámánál. Ha a nyomás nem éri el az előírt értékeket, ellenőrizze és javítsa meg a sebességváltó elemeit.
A sebességváltó folyadék nyomásának szabályozási értékei
| № | Állami | Normál sebességváltó-folyadék nyomás, kPa | ||||||||||
| Kiválasztó pozíciók | Sebesség km/h | Motor fordulatszám | Választókar helyzete | 1 Nyomáscsökkentés | 2 Kickdown féknyomás | 3 Első tengelykapcsoló nyomás | 4 Kimeneti tengelykapcsoló nyomás | 5 Davl. V fék alacsonyabb. sáv és Z.H. | 6 Davl. -on. csillapító tengelykapcsoló | 7 Davl. kapcsolja ki. csillapító. tengelykapcsolók | 8 Hátsó tengelykapcsoló nyomás | |
| 1 | N | 0 | H.H. | Semleges. | 400–440 | — | — | — | — | — | — | |
| 2 | D | 0 | H.H. | 2. sáv. | 400–440 | 58–147 | — | — | — | — | — | — |
| 3 | D(SW-ON) | 110 | 2500 | 4. sáv. | 400–440 | 637–695 | — | 650–710 | — | 637–793 | — | 833–911 |
| 4 | D(SW-OFF) | 75 | 2500 | 3. sáv. | 400–440 | 840–900 | 813–872 | 833–911 | — | 637–793 | — | 833–911 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | 2. sáv. | 400–440 | 840–900 | — | — | — | 637–793 | — | |
| 6 | L | 0 | 2500 | 1. sáv. | 400–440 | — | — | — | 235–294 | 245–400 | 510–610 | 833–911 |
| 7 | R | 35 | 2500 | 3.x. | 420–480 | — | 1,666–2,058 | — | 1,666–2,058 | 245–450 | 450–646 | 833–911 |
Az anyag egy másik forrásból származik újranyomtatva: www.hyundaibook.ru
Előzetes intézkedések, ha az olajnyomás rendellenes
| Hibás működés tünete | Valószínű ok | Műveletek |
| 1. A nyomás a csővezetékben nagyon alacsony (vagy magas). Tekintse meg a nyomásértékeket a 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8. oszlopban a "Sebességváltó folyadék nyomásának szabályozási értékei" táblázatban | 1. Az olajszűrő szennyezett 2. A fő nyomásszabályozó szelep helytelen beállítása | • Szemrevételezéssel ellenőrizze az olajszűrőt, és szükség esetén cserélje ki. • Ellenőrizze a nyomást a csővezetékben a 2. kritérium szerint • Ellenőrizze a szabályozószelep működését és, |
| A nyomás a csővezetékben nagyon alacsony (vagy magas). | • A szabályozószelep elakadt • Laza szelepház • Nem megfelelő az olajszivattyú kimeneti nyomása | • Ellenőrizze a szabályozószelep működését • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart • Ellenőrizze az olajszivattyú fogaskerekének axiális hézagát, és ha szükséges, cserélje ki az olajszivattyút |
| Nem megfelelő nyomáscsökkentés | • Nem megfelelő vezetéknyomás • Eltömődött szűrő (L-típus) • A redukciós nyomás helytelen beállítása • A reduktorszelep elakadt • Laza szelepház | • Ellenőrizze a nyomást a 2. kritérium szerint. Ha a nyomás • Szerelje szét a szelepházat, ellenőrizze az állapotot • Ellenőrizze a redukciós nyomást 1. Ha a nyomás • Ellenőrizze a redukciós nyomás működését, és szükség esetén cserélje ki a szelepházat • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart |
| Nem megfelelő kickdown féknyomás | • Sérült B-gyűrű, O-gyűrű, persely vagy kickdown szervodugattyú • Laza szelepház • A szelepház működési hibája | • Távolítsa el a kickdown szervodugattyút, és ellenőrizze az O-gyűrű és a D-gyűrű állapotát. Ha karcolódik, cserélje ki a D-gyűrűt vagy az O-gyűrűt • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart • Cserélje ki a szelepházat |
| Nem megfelelő első tengelykapcsoló nyomás a | • Sérült D-gyűrű, persely vagy gyűrű • Laza szelepház • Sérült szeleptest • Az első dugattyú kopása •Sérült olajszivattyú tömítés vagy O-gyűrű (2) | • Távolítsa el a kickdown szervodugattyút és ellenőrizze az O-gyűrű állapotát. Ha vannak karcolások • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart • Cserélje ki a szelepházat • Szerelje szét a sebességváltót, és ellenőrizze az első tengelykapcsoló dugattyújának kopását, a rögzítő belső körét vagy a D-gyűrű sérülését. Ha van kopás és |
| Nem megfelelő végső meghajtó tengelykapcsoló nyomás | •Sérült D-gyűrű, tömítés • Laza szeleptest rögzítések • Sérült szeleptest | • Szerelje szét a kimeneti csatlakozót és ellenőrizze az állapotot • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart • Cserélje ki a szelepházat |
| Alacsony féknyomás alacsony sebességfokozatban és hátramenetben | • A ház közötti tömítés sérült • A szeleptest rögzítésének meglazítása • Sérült szeleptest • A visszakapcsolás és a hátrameneti fék O-gyűrűje vagy a rögzítő O-gyűrű megsérült | • Távolítsa el a szelepházat, ellenőrizze a tömítés állapotát, és szükség esetén cserélje ki • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart • Cserélje ki a szelepházat • Szerelje szét a sebességváltót, ellenőrizze a tömítőgyűrű állapotát, és szükség esetén cserélje ki |
| Nem megfelelő nyomatékváltó nyomás | • Elakadt nyomatékváltó tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep (DCCSV) • Eltömődött vagy szivárgó olajhűtő és/vagy vezetékek | • Ellenőrizze a csillapító tengelykapcsoló és a DCCSV működését • Javítsa meg vagy cserélje ki a hűtőt és/vagy |
| Nem megfelelő nyomatékváltó nyomás | • Az O-gyűrű sérült • Sérült nyomatékváltó | • Szerelje szét a hajtóművet, ellenőrizze a tömítőgyűrű állapotát, és szükség esetén cserélje ki |
| Nem megfelelő hátrameneti tengelykapcsoló nyomás | • Sérült D-gyűrűs tömítés • A szeleptest rögzítésének meglazítása • Sérült szeleptest | • Cserélje ki a nyomatékváltót • Szerelje szét a végső meghajtó tengelykapcsolót és ellenőrizze • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és a szerelőcsavart • Cserélje ki a szelepházat |
| Nem megfelelő lengéscsillapító tengelykapcsoló nyomás | Valószínűleg ugyanaz az oka, mint a csillapító tengelykapcsoló-vezérlő nyomássértésének | Valószínűleg ugyanaz a kiküszöbölési módszer, mint a nyomáshiba okának megszüntetése a csillapító tengelykapcsoló szabályozásával |