2. Підніміть передню сторону автомобіля так, щоб провідні колеса могли вільно обертатися.
3. Приєднайте тахометр і розташуйте так, щоб він був добре видно.
4. Приєднайте спеціальний контрольний манометр 09452–21500 із перехідником 09452–21002 до кожного штуцера подачі олії під тиском.
Для тиску заднього ходу необхідно використовувати манометр з межею виміру 3000 кПа.
5. Виміряйте тиск трансмісійної рідини при різних положеннях важеля селектора та частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо тиск не відповідає потрібним значенням, перевірте та відремонтуйте елементи коробки.
Контрольні величини тиску трансмісійної рідини
| № | Стан | Стандартний тиск трансмісійної рідини, кПа | ||||||||||
| Положення селектора | Швидкість км/год | Частота обертання колінчастого валу | Положення важеля селектора | 1 Знижувальний тиск | 2 Тиск у гальмі Kickdown | 3 Тиск у передній муфті | 4 Тиск у вихідний муфті | 5 Давл. в гальмі зниж. пров. та З.Х. | 6 Давл. демпфуючої муфти | 7 Давл. вимкн. демпфір. муфти | 8 Тиск у задній муфті | |
| 1 | N | 0 | Х.Х. | Нейтрал. | 400–440 | — | — | — | — | — | — | |
| 2 | D | 0 | Х.Х. | 2-а пров. | 400–440 | 58–147 | — | — | — | — | — | — |
| 3 | D(SW-ON) | 110 | 2500 | 4-а пров. | 400–440 | 637–695 | — | 650–710 | — | 637–793 | — | 833–911 |
| 4 | D(SW-OFF) | 75 | 2500 | 3-а пров. | 400–440 | 840–900 | 813–872 | 833–911 | — | 637–793 | — | 833–911 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | 2-а пров. | 400–440 | 840–900 | — | — | — | 637–793 | — | |
| 6 | L | 0 | 2500 | 1-а пров. | 400–440 | — | — | — | 235–294 | 245–400 | 510–610 | 833–911 |
| 7 | R | 35 | 2500 | 3.x. | 420–480 | — | 1,666–2,058 | — | 1,666–2,058 | 245–450 | 450–646 | 833–911 |
Попередні дії, якщо тиск олії ненормальний
| Ознака несправності | Ймовірна причина | Дії |
| 1. Тиск у трубопроводі дуже низький (або високий). Дивіться величини тиску в колонках 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 таблиці "Контрольні величини тиску трансмісійної рідини" | 1. Забруднений масляний фільтр 2. Неправильне регулювання клапана регулятора магістрального тиску | • Візуально огляньте масляний фільтр і, за потреби, замініть його. • Перевірте тиск у трубопроводі за критерієм 2 • Перевірте функціонування клапана регулятора та, |
| Тиск у трубопроводі дуже низький (або високий). | • Заклинювання клапана регулятора • Ослаблення кріплення корпусу клапанів • Невідповідний тиск на виході масляного насоса | • Перевірте функціонування клапана регулятора • Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт • Перевірте осьовий зазор шестерні масляного насоса і, при необхідності, замініть масляний насос |
| Невідповідне зменшення тиску | • Невідповідний тиск у трубопроводі • Засмічення фільтра (L-подібного типу) • Неправильне регулювання знижувального тиску • Заклинювання знижувального клапана • Ослаблення кріплення корпусу клапанів | • Перевірте тиск за критерієм 2. Якщо тиск • Розберіть корпус клапанів, перевірте стан • Перевірте тиск 1. Якщо тиск • Перевірте функціонування знижувального тиску і, при необхідності, замініть корпус клапанів • Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт |
| Невідповідний тиск гальма kickdown | • Пошкоджено B-кільце, кільце ущільнювача, втулка або сервопоршень kickdown • Ослаблення кріплення корпусу клапанів • Функціональний збій корпусу клапанів | • Зніміть сервопоршень kickdown та перевірте стан кільця ущільнювача та D-кільця. За наявності подряпин замініть D-кільце або ущільнювальне • Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт • Замініть корпус клапанів |
| Невідповідний тиск переднього зчеплення а | • Пошкоджено D-кільце, втулку або сірку • Ослаблення кріплення корпусу клапанів • Пошкоджено корпус клапанів • Зношування переднього поршня передньої •Пошкоджено прокладання масляного насоса або кільце ущільнювача (2) | • Зніміть сервопоршень kickdown і перевірте стан кільця ущільнювача. За наявності подряпин • Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт • Замініть корпус клапанів • Розберіть коробку передач і перевірте знос поршня передньої муфти, внутрішнього кола фіксатора або пошкодження D-кільця. За наявності зносу та |
| Невідповідний тиск зчеплення головної передачі | •Пошкоджено D-кільце, ущільнювальне • Ослаблення затягування кріплень корпусу клапанів • Пошкоджено корпус клапанів | • Розберіть вихідну муфту та перевірте стан • Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт • Замініть корпус клапанів |
| Низький тиск гальма низьких передач та передачі заднього ходу | • Пошкоджено ущільнення між корпусом • Ослаблення затягування кріплення корпусу клапанів • Пошкоджено корпус клапанів • Пошкоджено кільце ущільнювача гальма понижувальної передачі і передачі заднього ходу або кільце ущільнювача фіксатора | • Зніміть корпус клапанів, перевірте стан ущільнення та за потреби замініть його • Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт • Замініть корпус клапанів • Розберіть коробку передач, перевірте стан кільця ущільнювача і, при необхідності, заміни |
| Невідповідний тиск гідротрансформатора | • Заклинювання електромагнітного клапана управління демпфуючою муфтою гідротрансформатора (DCCSV) • Засмічення або витік масляного радіатора та/або ліній | • Перевірте дію демпфуючої муфти та DCCSV • Відремонтуйте або замініть радіатор та/або |
| Невідповідний тиск гідротрансформатора | • Пошкоджено клинце улотнини • Пошкоджено гідротрансформатор | • Розберіть коробку передач, перевірте стан кільця ущільнювача і, при необхідності, замініть його |
| Невідповідний тиск зчеплення передачі заднього ходу | • Пошкоджено D-кільце, лоткове • Ослаблення затягування кріплення корпусу клапанів • Пошкоджено корпус клапанів | • Замініть гідротрансформатор • Розберіть зчеплення головної передачі та перевірте • Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт • Замініть корпус клапанів |
| Невідповідний тиск зчеплення амортизатора | Ймовірно, одна й та сама причина, що й причина порушення тиску керуванням демпфуючою муфтою | Ймовірно, той самий метод усунення, що й усунення причини порушення тиску керуванням демпфуючою муфтою |