2. Повдигнете предната част на автомобила, така че задвижващите колела да могат да се въртят свободно.
3. Свържете оборотомера и го позиционирайте така, че да се вижда ясно.
4. Свържете специален контролен манометър 09452–21500 с адаптер 09452–21002 към всеки фитинг за подаване на масло под налягане.
За обратно налягане трябва да се използва манометър с граница на измерване 3000 kPa.
5. Измерете налягането на трансмисионната течност при различни позиции на скоростния лост и обороти на двигателя. Ако налягането не отговаря на необходимите стойности, проверете и поправете елементите на скоростната кутия.
Контролни стойности за налягане на трансмисионната течност
| № | Състояние | Стандартно налягане на трансмисионната течност, kPa | ||||||||||
| Селекторски позиции | Скорост км/ч | Обороти на двигателя | Положение на скоростния лост | 1 Понижаване на налягането | 2 Kickdown спирачно налягане | 3 Налягане на предния съединител | 4 Изходящо налягане на съединителя | 5 Давл. V спирачка по-ниска. платно и З.Х. | 6 Давл. на. амортизиращ съединител | 7 Давл. изключете. амортисьор. съединители | 8 Налягане на задния съединител | |
| 1 | N | 0 | Н.Х. | Неутрален. | 400–440 | — | — | — | — | — | — | |
| 2 | D | 0 | Н.Х. | 2-ра лента. | 400–440 | 58–147 | — | — | — | — | — | — |
| 3 | D(SW-ON) | 110 | 2500 | 4-то платно. | 400–440 | 637–695 | — | 650–710 | — | 637–793 | — | 833–911 |
| 4 | D(SW-OFF) | 75 | 2500 | 3-та лента. | 400–440 | 840–900 | 813–872 | 833–911 | — | 637–793 | — | 833–911 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | 2-ра лента. | 400–440 | 840–900 | — | — | — | 637–793 | — | |
| 6 | L | 0 | 2500 | 1-ва лента. | 400–440 | — | — | — | 235–294 | 245–400 | 510–610 | 833–911 |
| 7 | R | 35 | 2500 | 3.x. | 420–480 | — | 1,666–2,058 | — | 1,666–2,058 | 245–450 | 450–646 | 833–911 |
Предварителни действия, ако налягането на маслото е необичайно
| Симптом на неизправност | Вероятна причина | Действия |
| 1. Наляганията в тръбопровода са много ниски (или високи). Вижте стойностите на налягането в колони 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 на таблицата "Контролни стойности за налягане на трансмисионната течност" | 1. Масленият филтър е замърсен 2. Неправилна настройка на главния регулатор на налягането | • Визуално проверете масления филтър и го сменете, ако е необходимо. • Проверете налягането в тръбопровода по критерий 2 • Проверете функционирането на регулаторния вентил и, |
| Наляганията в тръбопровода са много ниски (или високи). | • Клапанът на регулатора е задръстен • Разхлабен корпус на клапана • Неадекватно налягане на изхода на маслената помпа | • Проверете функционирането на регулаторния вентил • Затегнете монтажните болтове на тялото на вентила и монтажния болт • Проверете аксиалната хлабина на зъбното колело на маслената помпа и, ако е необходимо, сменете маслената помпа |
| Неправилно намаляване на налягането | • Недостатъчно налягане в тръбопровода • Запушен филтър (L-тип) • Неправилна настройка на редукционното налягане • Заседнал редуцир вентил • Разхлабен корпус на клапана | • Проверете налягането по критерий 2. Ако налягането • Разглобете тялото на клапана, проверете състоянието • Проверете редукционното налягане 1. Ако налягането • Проверете функционирането на редуциращото налягане и, ако е необходимо, сменете тялото на вентила • Затегнете монтажните болтове на тялото на вентила и монтажния болт |
| Неправилно кикдаун спирачно налягане | • Повреден B-пръстен, О-пръстен, втулка или серво бутало на kickdown • Разхлабен корпус на клапана • Функционална повреда на клапанното тяло | • Отстранете серво буталото на kickdown и проверете състоянието на О-пръстена и D-пръстена. Ако е надраскан, сменете D-пръстена или О-пръстена • Затегнете монтажните болтове на тялото на вентила и монтажния болт • Сменете тялото на клапана |
| Неправилно налягане на предния съединител а | • Повреден D-пръстен, втулка или пръстен • Разхлабен корпус на клапана • Повредено тяло на клапана • Износване на предното бутало • Повредено уплътнение на маслената помпа или О-пръстен (2) | • Отстранете серво буталото на kickdown и проверете състоянието на О-пръстена. Ако има драскотини • Затегнете монтажните болтове на тялото на вентила и монтажния болт • Сменете тялото на клапана • Разглобете трансмисията и проверете за износване на буталото на предния съединител, вътрешния кръг на фиксатора или повреда на D-пръстена. Ако има износване и |
| Неадекватно налягане на съединителя на крайното задвижване | •Повреден D-пръстен, уплътнение • Разхлабени закопчалки на тялото на клапана • Повредено тяло на клапана | • Разглобете изходящия съединител и проверете състоянието • Затегнете монтажните болтове на тялото на вентила и монтажния болт • Сменете тялото на клапана |
| Ниско спирачно налягане при ниски предавки и задни предавки | • Уплътнението между корпуса е повредено • Разхлабване на закрепването на тялото на клапана • Повредено тяло на клапана • О-пръстенът на спирачката за понижаване и заден ход или о-пръстенът на фиксатора е повреден | • Свалете тялото на вентила, проверете състоянието на уплътнението и, ако е необходимо, го сменете • Затегнете монтажните болтове на тялото на вентила и монтажния болт • Сменете тялото на клапана • Разглобете скоростната кутия, проверете състоянието на уплътнителния пръстен и при необходимост сменете |
| Неподходящо налягане на преобразувателя на въртящия момент | • Блокиран електромагнитен клапан на съединителя на преобразувателя на въртящия момент (DCCSV) • Запушен или изтичащ маслен охладител и/или тръбопроводи | • Проверете действието на демпферния съединител и DCCSV • Ремонтирайте или сменете радиатора и/или |
| Неподходящо налягане на преобразувателя на въртящия момент | • О-пръстенът е повреден • Повреден преобразувател на въртящия момент | • Разглобете скоростната кутия, проверете състоянието на уплътнителния пръстен и при необходимост го сменете |
| Неподходящо налягане на съединителя за заден ход | • Повредено уплътнение с D-пръстен • Разхлабване на закрепването на тялото на клапана • Повредено тяло на клапана | • Сменете преобразувателя на въртящия момент • Разглобете и проверете крайния съединител • Затегнете монтажните болтове на тялото на вентила и монтажния болт • Сменете тялото на клапана |
| Неправилно налягане на съединителя на амортисьора | Вероятно същата причина като причината за нарушаване на налягането от управлението на амортисьорния съединител | Вероятно същият метод за елиминиране като елиминирането на причината за повреда на налягането чрез контролиране на амортисьорния съединител |