2. Падніміце пярэдні бок аўтамабіля так, каб кіроўныя колы маглі вольна круціцца.
3. Падлучыце тахометр і размесціце так, каб ён быў добра бачны.
4. Падлучыце спецыяльны кантрольны манометр 09452-21500 з перахадніком 09452-21002 да кожнага штуцэра падачы алею пад ціскам.
Для ціску задняга ходу неабходна выкарыстоўваць манометр з мяжой вымярэння 3000 кпа.
5. Вымерайце ціск трансмісійнай вадкасці пры розных палажэннях рычага селектара і частаце вярчэння каленчатага вала рухавіка. Калі ціск не адпавядае патрабаваным значэнням, праверце і адрамантуйце элементы каробкі перадач.
Кантрольныя велічыні ціску трансмісійнай вадкасці
| № | Стан | Стандартны ціск трансмісійнай вадкасці, кпа | ||||||||||
| Палажэнні селектара | Хуткасць км/г | Частата кручэння каленчатага вала | Палажэнне рычага селектара | 1 Паніжальны ціск | 2 Ціск у тормазе Kickdown | 3 Ціск у пярэдняй муфце | 4 Ціск у выходны муфце | 5 Даўл. у тармазе паніж. зав. і З.Х. | 6 Даўл. вкл. якая дэмпфуе муфты | 7 Даўл. выключ. дэмпфір. муфты | 8 Ціск у задняй муфце | |
| 1 | N | 0 | Х.Х. | Нейтрал. | 400–440 | — | — | — | — | — | — | |
| 2 | D | 0 | Х.Х. | 2-я зав. | 400–440 | 58–147 | — | — | — | — | — | — |
| 3 | D(SW-ON) | 110 | 2500 | 4-я зав. | 400–440 | 637–695 | — | 650–710 | — | 637–793 | — | 833–911 |
| 4 | D(SW-OFF) | 75 | 2500 | 3-я зав. | 400–440 | 840–900 | 813–872 | 833–911 | — | 637–793 | — | 833–911 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | 2-я зав. | 400–440 | 840–900 | — | — | — | 637–793 | — | |
| 6 | L | 0 | 2500 | 1-я зав. | 400–440 | — | — | — | 235–294 | 245–400 | 510–610 | 833–911 |
| 7 | R | 35 | 2500 | 3.x. | 420–480 | — | 1,666–2,058 | — | 1,666–2,058 | 245–450 | 450–646 | 833–911 |
Папярэднія дзеянні, калі ціск алею ненармальна
| Прыкмета няспраўнасці | Верагодная прычына | Дзеянні |
| 1. Ціскі ў трубаправодзе вельмі нізкія (ці высокія). Глядзіце велічыні ціску ў калонках 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 табліцы "Кантрольныя велічыні ціску трансмісійнай вадкасці" | 1. Забруджаны алейны фільтр 2. Няправільнае рэгуляванне клапана рэгулятара магістральнага ціску | • Візуальна агледзіце алейны фільтр і, пры неабходнасці, заменіце яго. • Праверце ціск у трубаправодзе па крытэры 2 • Праверце функцыянаванне клапана рэгулятара і, |
| Ціскі ў трубаправодзе вельмі нізкія (ці высокія). | • Закліноўванне клапана рэгулятара • Паслабленне мацавання корпуса клапанаў • Неадпаведны ціск на выхадзе алейнай помпы | • Праверце функцыянаванне клапана рэгулятара • Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт • Праверце восевы зазор шасцярні алейнай помпы і, пры неабходнасці, заменіце алейную помпу |
| Неадпаведнае памяншэнне ціску | • Неадпаведны ціск у трубаправодзе • Запарушванне фільтра (L-вобразнага тыпу) • Няправільнае рэгуляванне паніжальнага ціску • Закліноўванне паніжальнага клапана • Паслабленне мацавання корпуса клапанаў | • Праверце ціск па крытэры 2. Калі ціск • Разбярыце корпус клапанаў, праверце стан • Праверце паніжальны ціск 1. Калі ціск • Праверце функцыянаванне паніжальнага ціску і, пры неабходнасці, заменіце корпус клапанаў • Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт |
| Неадпаведны ціск тормазу kickdown | • Пашкоджана B-кольца, ушчыльняльнае кольца, утулка або сервапоршань kickdown • Паслабленне мацавання корпуса клапанаў • Функцыянальны збой корпуса клапанаў | • Зніміце сервапоршань kickdown і праверце стан ушчыльняльнага кольцы і D-кольцы. Пры наяўнасці драпін заменіце D-кольца або ўшчыльняльнае • Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт • Заменіце корпус клапанаў |
| Неадпаведны ціск пярэдняга счаплення а | • Пашкоджана D-кольца, утулка або сер • Паслабленне мацавання корпуса клапанаў • Пашкоджаны корпус клапанаў • Знос пярэдняга поршня пярэдняй •Пашкоджана пракладка алейнай помпы або ўшчыльняльнае кольца (2) | • Зніміце сервапоршань kickdown і праверце стан ушчыльняльнага кольца • Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт • Заменіце корпус клапанаў • Разбярыце скрынку перадач і праверце знос поршня пярэдняй муфты, унутранай акружнасці фіксатара або пашкоджанне D-кольцы. Пры наяўнасці зносу і |
| Неадпаведны ціск счаплення галоўнай перадачы | •Пашкоджана D-кольца, ушчыльняльнае • Паслабленне зацяжкі мацаванняў корпуса клапанаў • Пашкоджаны корпус клапанаў | • Разбярыце выходную муфту і праверце стан • Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт • Заменіце корпус клапанаў |
| Нізкі ціск тормазу нізкіх перадач і перадачы задняга ходу | • Пашкоджана ўшчыльненне паміж корпусам • Паслабленне зацяжкі мацавання корпуса клапанаў • Пашкоджаны корпус клапанаў • Пашкоджана ўшчыльняльнае кольца тормазы паніжальнай перадачы і перадачы задняга ходу або ўшчыльняльнае кольца фіксатара | • Зніміце корпус клапанаў, праверце стан ушчыльнення і, пры неабходнасці, заменіце яго • Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт • Заменіце корпус клапанаў • Разбярыце скрынку перадач, праверце стан ушчыльняльнага кольца і, пры неабходнасці, замяні |
| Неадпаведны ціск гідратарнсфарматара | • Закліноўванне электрамагнітнага клапана кіравання якая дэмпфуе муфтай гідратарнсфарматара (DCCSV) • Запарушванне або ўцечка алейнага радыятара і/або ліній | • Праверце дзеянне дэмпфіруючай муфты і DCCSV • Адрамантуйце або заменіце радыятар і/або |
| Неадпаведны ціск гідратарнсфарматара | • Пашкоджана ўлатніцельнае кольца • Пашкоджаны гідратарнсфарматар | • Разбярыце скрынку перадач, праверце стан ушчыльняльнага кольца і, пры неабходнасці, заменіце яго |
| Неадпаведны ціск счаплення перадачы задняга ходу | • Пашкоджана D-кольца, уллотнительное • Паслабленне зацяжкі мацавання корпуса клапанаў • Пашкоджаны корпус клапанаў | • Заменіце гідратарнсфарматар • Разбярыце счапленне галоўнай перадачы і праверце • Зацягніце балты мацавання корпуса клапанаў і ўсталявальны ніт • Заменіце корпус клапанаў |
| Неадпаведны ціск счаплення амартызатара | Верагодна, адна і тая ж прычына, што і прычына парушэння ціску кіраваннем дэмпфіруючай муфтай | Верагодна, адзін і той жа метад ухілення, што і ўхіленне чынніку парушэння ціску кіраваннем якая дэмпфуе муфтай |