Папярэджанне! Аўтамабіль павінен стаяць на роўнай гарызантальнай паверхні.
1. Здзейсніце паездку да прагрэву каробкі перадач да тэмпературы 80–90°C.
2. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні.
3. Пры рухавіку, які працуе, перамясціце рычаг селектара са становішча "N" ва ўсе палажэнні і назад у становішча "N".
4. Перад выманнем маца працярыце ад бруду вобласць каля маца. Дастаньце мац і праверце стан трансмісійнай вадкасці. Праверце колер вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач. Праверце вадкасць у аўтаматычнай каробцы перадач на прысутнасць незвычайных пахаў. Для вызначэння змены колеру і паху вадкасці параўнайце яе са свежай вадкасцю.
Скрынка перадач падлягае рамонту пры наяўнасці наступных прыкмет зніжэння якасці алею:
- Пах "гарэлага" алею.
- Значнае пацямненне колеру алею.
- Прыкметная наяўнасць вялікай колькасці металічных часціц у алеі.
5. Праверце ўзровень вадкасці, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "НОТ". Пры неабходнасці, дадайце неабходную колькасць патрабаванай вадкасці.
Трансмісійная вадкасць: GENUINE HYUNDAI ATF SP-III.
Нізкі ўзровень вадкасці можа з'явіцца чыннікам шматлікіх няспраўнасцяў, бо ў вадкасць пападае паветра, і завісь вадкасці з паветрам становіцца сцісканай, што прыводзіць да бязладнай змены ціску і парушэнню працы счапленняў і істужачных тормазаў.
[Знайсці арыгінал можна на рэсурсе: hyundaibook]
Таксама падвышаны ўзровень вадкасці прыводзіць да таго, што якія верцяцца шэсцярні скрынкі перадач узбіваюць пену, якая прыводзіць да тых жа вынікаў, што і паветра, які патрапіў у трансмісійную вадкасць.
У любым выпадку бурбалкі паветра прыводзяць да перагрэву і акіслення трансмісійнай вадкасці, якая, пападаючы ў клапана, парушае працу счаплення і тармазоў Пенаўтварэнне можа прывесці да выцякання вадкасці, якое можа быць прынята за ўцечку вадкасці.
6. Уважліва праверце стан алею на маце.
7. Трансмісійная вадкасць і алейныя фільтры павінны заўсёды замяняцца пры правядзенні капітальнага рамонту каробкі перадач.