Парадак выканання
1. Запусціце рухавік да прагрэву каробкі перадач да тэмпературы 60-70°C.
2. Усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні.
3. Пры працавальным рухавіку націсніце педаль тормазу і паслядоўна перамесціце рычаг селектара з пазіцыі N ва ўсе пазіцыі, пасля чаго ўсталюеце яго ў пазіцыю N, утрымліваючы рычаг у кожнай пазіцыі не больш за 3 с.
4. Перад выманнем маца працярыце ад бруду вобласць каля маца. Дастаньце мац і праверце стан трансмісійнай вадкасці. Праверце колер вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач. Праверце вадкасць у аўтаматычнай каробцы перадач на прысутнасць незвычайных пахаў. Для вызначэння змены колеру і паху вадкасці параўнайце яе са свежай вадкасцю.
5. Праверце ўзровень вадкасці, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі HOT. Пры неабходнасці дадайце неабходную колькасць патрабаванай вадкасці.
[Артыкул скапіяваны з дадзенага сайта: www.hyundaibook.ru]
Тып вадкасці для аўтаматычнай каробкі перадач: GENUINE DIAMOND ATF SP–II
Нізкі ўзровень вадкасці можа з'явіцца чыннікам шматлікіх няспраўнасцяў, бо ў вадкасць пападае паветра і завісь вадкасці з паветрам становіцца сцісканай, што прыводзіць да бязладнай змены ціску і парушэнню працы счапленняў і істужачных тармазоў.
Таксама падвышаны ўзровень вадкасці прыводзіць да таго, што якія верцяцца шэсцярні скрынкі перадач узбіваюць пену, якая прыводзіць да тых жа вынікаў, што і паветра, які патрапіў у трансмісійную вадкасць.