Папярэджанне! Пры выкананні тэсціравання ніхто не павінен стаяць наперадзе і ззаду аўтамабіля.
Парадак выканання
1. Перад тэсціраваннем праверце ўзроўні ўсіх эксплуатацыйных вадкасцей і, пры неабходнасці, давядзіце іх да нармальных. Тэмпература трансмісійнай вадкасці павінна знаходзіцца ў межах 80–90°C, а астуджальнай вадкасці 80–90°C.
2. Усталюеце Клінава ўпоры пад пярэднія і заднія колы.
3. Падлучыце да рухавіка тахометр.
4. Зацягніце стаяначны тормаз і націсніце педаль тормазу.
5. Запусціце рухавік.
6. Перамесціце рычаг селектара ў пазіцыю "D". Левай нагой націсніце да ўпора педаль тормазу, а правай нагой плыўна націскайце педаль акселератара. Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка больш не павялічваецца, прачытайце сведчанні тахометра і адпусціце педаль акселератара. Для выключэння пашкоджання каробкі перадач тэсціраванне праводзіце на працягу 5 с. Калі неабходна правесці больш аднаго тэставання пры працавальным рухавіку перамесціце рычаг селектара ў пазіцыю N і пакіньце рухавік працаваць на частаце кручэння халастога ходу на працягу 2 мін. Праца рухавіка на частаце кручэння халастога ходу астуджае трансмісійную вадкасць і прадухіляе пагаршэнне яе ўласцівасцяў.
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка пры тэставанні сумеснай працы аўтаматычнай каробкі перадач і рухавіка на нерухомым аўтамабілі (stall test): 2300–2700 мін⁻¹.
7. Аналагічнай выявай правядзіце тэставанне ў становішчы "R" рычага селектара.
Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй спецыфікацыі ў пазіцыі D, значыць, ціск трансмісійнай вадкасці нядосыць у выніку ўцечкі ў заднім счапленні або обгонной муфце.
Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй спецыфікацыі ў пазіцыі R, значыць, ціск трансмісійнай вадкасці нядосыць у выніку ўцечкі ў пярэднім счапленні ці тармазной стужкі перадпакояў ніжніх перадач і задняга ходу.
Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка ніжэй спецыфікацыі ў пазіцыі D, значыць, ціск трансмісійнай вадкасці нядосыць у выніку зносу алейнай помпы ці няспраўнасці гідратарнсфарматара.