Упозорење! Нико не би требало да стоји испред или иза возила током тестирања.
Налог о извршењу
1. Пре тестирања проверите нивое свих радних течности и, ако је потребно, доведите их на нормалне нивое. Температура течности за пренос треба да буде између 80-90°Ц, а температура расхладне течности треба да буде између 80-90°ЦC.
2. Уградите клинасте клинове испод предњих и задњих точкова.
3. Повежите тахометар са мотором.
4. Повуците паркирну кочницу и притисните педалу кочнице.
5. Покрените мотор.
6. Померите ручицу мењача у положај "Д". Левом ногом притисните папучицу кочнице до краја, а десном ногом нежно притисните педалу гаса. Када се број обртаја мотора више не повећава, прочитајте очитавање тахометра и отпустите педалу гаса. Да бисте избегли оштећење мењача, извршите тестирање 5 с. Ако је потребно извршити више од једног теста са мотором који ради, померите ручицу мењача у положај Н и оставите мотор да ради у празном ходу 2 минута. Рад мотора у празном ходу хлади течност мењача и спречава погоршање његових својстава.
Брзина ротације мотора при тестирању заједничког рада аутоматског мењача и мотора на непокретном возилу (stall test): 2300–2700 мин⁻¹.
7. Урадите сличан тест у "Р" положају ручице мењача.
Ако је број обртаја мотора већи од спецификације у положају Д, притисак течности мењача је недовољан због цурења задњег квачила или квачила за прекорачење.
Ако је број обртаја мотора већи од спецификације у положају Р, притисак течности у мењачу је недовољан због цурења у предњем квачилу или предњем ниском кочионом траку и траку кочнице уназад.
Оригинална верзија чланка на веб сајту: HYUNDAIBOOK.RU
Ако је број обртаја мотора испод спецификације у положају Д, то значи да је притисак течности у мењачу недовољан због истрошености уљне пумпе или квара на претварачу обртног момента.