Avertizare! Nimeni nu trebuie să stea în fața sau în spatele vehiculului în timpul testării.
Ordin de executare
1. Înainte de testare, verificați nivelurile tuturor fluidelor de funcționare și, dacă este necesar, aduceți-le la niveluri normale. Temperatura lichidului de transmisie trebuie să fie între 80–90°C, iar temperatura lichidului de răcire între 80–90°C.
2. Instalați cale sub roțile din față și din spate.
3. Conectați un turometru la motor.
4. Apăsați frâna de parcare și apăsați pedala de frână.
5. Porniți motorul.
6. Deplasați maneta selectorului în poziția "D". Cu piciorul stâng, apăsați pedala de frână până la capăt, iar cu piciorul drept apăsați ușor pedala de accelerație. Când turația motorului nu mai crește, citiți citirea turometrului și eliberați pedala de accelerație. Pentru a evita deteriorarea cutiei de viteze, efectuați testarea timp de 5 s. Dacă este necesar să efectuați mai multe teste cu motorul pornit, mutați maneta selectorului în poziția N și lăsați motorul pornit la ralanti timp de 2 minute. Funcționarea motorului la ralanti răcește lichidul de transmisie și previne deteriorarea proprietăților acestuia.
Viteza de rotație a motorului la testarea funcționării comune a transmisiei automate și a motorului pe un vehicul staționar (test de blocare): 2300–2700 min⁻¹.
7. Efectuați un test similar în poziția "R" a manetei selectorului.
Dacă turația motorului este mai mare decât specificația în poziția D, presiunea lichidului de transmisie este insuficientă din cauza unei scurgeri la ambreiajul spate sau a ambreiajului de rulare.
Dacă turația motorului este mai mare decât specificația în poziția R, presiunea lichidului de transmisie este insuficientă din cauza unei scurgeri în ambreiajul față sau în banda de frână față joasă și marșarier.
Dacă turația motorului este sub specificația în poziția D, înseamnă că presiunea lichidului de transmisie este insuficientă din cauza uzurii pompei de ulei sau a unei defecțiuni a convertorului de cuplu.