Ostrzeżenie! Podczas badania nikt nie powinien stać przed lub za pojazdem.
Zlecenie wykonania
1. Przed testami należy sprawdzić poziom wszystkich płynów eksploatacyjnych i w razie potrzeby doprowadzić je do normalnego poziomu. Temperatura płynu przekładniowego powinna mieścić się w zakresie 80–90°C, a temperatura płynu chłodzącego 80–90°C.
2. Zamontuj kliny klinowe pod przednimi i tylnymi kołami.
3. Podłącz obrotomierz do silnika.
4. Zaciągnij hamulec postojowy i naciśnij pedał hamulca.
5. Uruchom silnik.
6. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "D". Lewą nogą wciśnij do końca pedał hamulca, a prawą delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia. Gdy obroty silnika nie będą już wzrastać, odczytaj wskazanie obrotomierza i zwolnij pedał przyspieszenia. Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, należy przeprowadzić próbę przez 5 sekund. Jeżeli konieczne jest przeprowadzenie więcej niż jednego testu przy pracującym silniku, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu N i pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym przez 2 minuty. Praca silnika na biegu jałowym chłodzi olej przekładniowy i zapobiega pogorszeniu jego właściwości.
Prędkość obrotowa silnika podczas badania współpracy automatycznej skrzyni biegów i silnika na pojeździe stojącym (próba utknięcia): 2300–2700 min⁻¹.
7. Wykonaj podobny test w położeniu "R" dźwigni zmiany biegów.
Jeżeli prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż podana w pozycji D, ciśnienie płynu w skrzyni biegów jest niewystarczające z powodu nieszczelności tylnego sprzęgła lub sprzęgła jednokierunkowego.
Jeśli prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż podana w położeniu R, ciśnienie płynu w skrzyni biegów jest niewystarczające z powodu nieszczelności przedniego sprzęgła lub przedniego hamulca dolnego i wstecznego.
Jeżeli prędkość obrotowa silnika jest niższa od podanej w pozycji D, oznacza to, że ciśnienie oleju w skrzyni biegów jest niewystarczające ze względu na zużycie pompy olejowej lub awarię przemiennika momentu obrotowego.