Lampka kontrolna MIL zapala się, gdy występuje usterka w systemie zarządzania silnikiem i automatycznej skrzyni biegów. Jednakże lampka MIL nie zaświeci się po trzech uruchomieniach silnika, jeśli wcześniej wykryta usterka nie będzie się już pojawiać. Po włączeniu zapłonu (przed uruchomieniem silnika) lampka sygnalizacyjna świeci światłem ciągłym, co oznacza normalną pracę układu diagnostyki usterek. Lampka kontrolna w systemie OBD–II zapala się w przypadku wystąpienia nieprawidłowego działania następujących elementów układu:
- czujnik temperatury płynu w skrzyni biegów;
- generator impulsów (PG–A);
- generator impulsów (PG-B);
- elektrozawór przełączający (SCSV–A);
- przełączający zawór elektromagnetyczny (SCSV-B);
- elektrozawór przełączający (SCSV-C);
- zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia (PCSV–A);
- zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia (PCSV-B);
- zawór elektromagnetyczny sprzęgła amortyzatora (DCCSV);
- czas przełączania;
- impulsy zapłonowe;
- czujnik położenia przepustnicy;
- przełącznik trybu skrzyni biegów;
- uszkodzenie przewodu przemiennika momentu obrotowego.
(Oryginalny artykuł został opublikowany na portalu hyundaibook)