Testy wykonuje się w celu określenia maksymalnej prędkości obrotowej silnika, gdy dźwignia selektora znajduje się w położeniu "D" lub "R", a także w celu sprawdzenia działania przetwornika momentu obrotowego, rozrusznika i sprzęgła jednokierunkowego, a także skuteczności działania sprzęgieł i hamulców.
Ostrzeżenie: Podczas przeprowadzania testu nikt nie powinien przebywać przed ani za pojazdem.
Procedura
1. Przed rozpoczęciem testu należy sprawdzić poziom wszystkich płynów eksploatacyjnych i w razie potrzeby uzupełnić je do poziomu normalnego.
- Poziom płynu przekładniowego powinien znajdować się w pobliżu oznaczenia "HOT" na wskaźniku.
- Temperatura płynu przekładniowego powinna wynosić 80–100°C.
- Temperatura płynu chłodzącego 80–100°C.
2. Podłóż kliny pod tylne koła.
3. Zaciągnij hamulec postojowy i naciśnij pedał hamulca.
4. Uruchom silnik.
5. Przesuń dźwignię selektora do pozycji "D". Naciśnij pedał hamulca całkowicie lewą nogą i delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia prawą nogą. Gdy prędkość obrotowa silnika przestanie wzrastać, odczytaj wskazanie obrotomierza i zwolnij pedał gazu.
- 1. Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, należy wykonać test trwający 8 sekund.
- 2. Jeżeli konieczne jest przeprowadzenie więcej niż jednego testu przy pracującym silniku, należy przesunąć dźwignię selektora do pozycji "N" i pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym, aż płyn przekładniowy ostygnie. Praca silnika na biegu jałowym chłodzi płyn przekładniowy i zapobiega pogorszeniu jego właściwości.
- 3. Wykonaj test w ten sam sposób, ustawiając dźwignię selektora w położeniu "R".
Ostrzeżenie! Prędkość obrotowa silnika podczas testowania automatycznej skrzyni biegów i pracy silnika jednocześnie w nieruchomym pojeździe (stall test):
- F4A42: 2000–2900 minut⁻¹
- A4AF3: 2200–2800 min⁻¹
Ostrzeżenie! Prędkość obrotowa silnika podczas testowania automatycznej skrzyni biegów F4A42 i pracy silnika w pojeździe nieruchomym (stall test): 2000–2900 minut⁻¹
Analiza wyników testów
1. Prędkość obrotowa silnika jest wyższa od podanej w specyfikacji w położeniu "D" i "R".
- Niskie ciśnienie w rurociągu.
- Poślizg taśm hamulcowych na biegu niskim i wstecznym.
2. Prędkość obrotowa silnika jest wyższa od podanej tylko w położeniu "D".
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej hyundaibook.ru]
- Sprzęgło redukcji biegu ślizga się.
3. Jeżeli prędkość obrotowa silnika jest wyższa od podanej w specyfikacji, dotyczy to tylko pozycji "R".
- Sprzęgło biegu wstecznego ślizga się.
4. Jeżeli prędkość obrotowa silnika w pozycjach "D" i "R" jest niższa od podanej.
- Uszkodzenie przetwornika momentu obrotowego.
- Niewystarczająca moc silnika.