Тестирование выполняется для того, чтобы определить максимальную частоту вращения двигателя, когда рычаг селектора установлен в положения «D» или «R», а также проверить действие гидротрансформатора, стартера и односторонней муфты, а также характеристики сцеплений и тормозов.
Предупреждение! При выполнении тестирования никто не должен стоять впереди и позади автомобиля.
Порядок выполнения
1. Перед тестированием проверьте уровни всех эксплуатационных жидкостей и, при необходимости, доведите их до нормальных.
- Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться около метки «НОТ» на указателе.
- Температура трансмиссионной жидкости должна находиться в пределах 80–100°C.
- Температура охлаждающей жидкости 80–100°C.
2. Установите клиновые упоры под задние колеса.
3. Затяните стояночный тормоз и нажмите педаль тормоза.
4. Запустите двигатель.
5. Переместите рычаг селектора в позицию «D». Левой ногой нажмите до упора педаль тормоза, а правой ногой плавно нажимайте педаль акселератора. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя больше не увеличивается, прочтите показания тахометра и отпустите педаль акселератора.
- 1. Для исключения повреждения коробки передач тестирование проводите в течение 8 с.
- 2. Если необходимо провести более одного тестирования при работающем двигателе переместите рычаг селектора в позицию «N» и оставьте двигатель работать на частоте вращения холостого хода до остывания трансмиссионной жидкости. Работа двигателя на частоте вращения холостого хода охлаждает трансмиссионную жидкость и предотвращает ухудшение ее свойств.
- 3. Аналогичным образом проведите тестирование в положении «R» рычага селектора.
Предупреждение! Частота вращения коленчатого вала двигателя при тестировании совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test):
- F4A42: 2000–2900 мин ⁻¹
- А4AF3: 2200–2800 мин ⁻¹
Предупреждение! Частота вращения коленчатого вала двигателя при тестировании совместной работы автоматической коробки передач F4A42 и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test): 2000–2900 мин⁻¹
Анализ результатов тестирования
1. Частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации в позиции «D» и «R».
- Низкое давление в трубопроводе.
- Проскальзывание тормозных лент на низкой передаче и передаче заднего хода.
2. Частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации только в позиции «D».
- Проскальзывание сцепления понижающей передачи.
3. Если частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации только в позиции «R».
- Проскальзывание сцепления заднего хода.
4. Если частота вращения коленчатого вала двигателя ниже спецификации в позиции «D» и «R».
- Повреждение гидротрансформатора.
- Недостаточная мощность двигателя.