POZOR! Počas testovania by nikto nemal stáť pred alebo za vozidlom.
Exekučný príkaz
1. Pred testovaním skontrolujte hladiny všetkých prevádzkových kvapalín a v prípade potreby ich uveďte na normálnu hladinu. Teplota prevodovej kvapaliny by mala byť medzi 80-90°C a teplota chladiacej kvapaliny medzi 80-90°C.
2. Nainštalujte klinové kliny pod predné a zadné kolesá.
3. Pripojte tachometer k motoru.
4. Zatiahnite parkovaciu brzdu a stlačte brzdový pedál.
5. Naštartujte motor.
6. Presuňte páku voliča do polohy "D". Ľavou nohou úplne stlačte brzdový pedál a pravou nohou jemne stlačte plynový pedál. Keď sa otáčky motora prestanú zvyšovať, odčítajte stav tachometra a uvoľnite plynový pedál. Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, vykonajte testovanie po dobu 5 sekúnd. Ak je potrebné vykonať viac ako jeden test pri bežiacom motore, presuňte páku voliča do polohy N a nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach 2 minúty. Chod motora na voľnobeh chladí prevodovú kvapalinu a zabraňuje zhoršeniu jej vlastností.
Otáčky motora pri testovaní spoločnej činnosti automatickej prevodovky a motora na stojacom vozidle (test zastavenia): 2300–2700 min⁻¹.
7. Vykonajte podobný test v polohe "R" voliacej páky.
Ak sú otáčky motora vyššie ako špecifikácia v polohe D, tlak prevodovej kvapaliny je nedostatočný z dôvodu netesnosti zadnej spojky alebo jednosmernej spojky.
Ak sú otáčky motora vyššie ako je špecifikácia v polohe R, tlak prevodovej kvapaliny je nedostatočný z dôvodu netesnosti prednej spojky alebo brzdového pásu prednej dolnej a spätnej brzdy.
Ak sú otáčky motora nižšie ako špecifikácia v polohe D, znamená to, že tlak prevodovej kvapaliny je nedostatočný v dôsledku opotrebovania olejového čerpadla alebo poruchy meniča krútiaceho momentu.