Pozor! Počas testovania by nikto nemal stáť pred alebo za vozidlom.
1. Pred testovaním skontrolujte hladiny všetkých prevádzkových kvapalín a v prípade potreby ich uveďte do normálu. Teplota prevodových a chladiacich kvapalín by mala byť medzi 80-90°C.
2. Nainštalujte klinové kliny pod zadné kolesá.
3. Pripojte kontrolný tachometer.
4. Zatiahnite parkovaciu brzdu a stlačte brzdový pedál.
5. Naštartujte motor.
6. Presuňte páku voliča do polohy "D". Ľavou nohou úplne stlačte brzdový pedál a pravou nohou jemne stlačte plynový pedál. Keď sa otáčky motora prestanú zvyšovať, odčítajte stav tachometra a uvoľnite plynový pedál. Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, testovanie nevykonávajte dlhšie ako 5 s. Ak je potrebné vykonať viac ako jeden test pri bežiacom motore, presuňte páku voliča do polohy "N" a nechajte motor bežať pri otáčkach motora približne 1000 minút⁻¹, kým sa prevodová kvapalina neochladí. Chod motora na voľnobeh chladí prevodovú kvapalinu a zabraňuje zhoršeniu jej vlastností. Rýchlosť otáčania motora pri testovaní spoločnej činnosti automatickej prevodovky a motora na stojacom vozidle (stall test): 2200–2800 min⁻¹.
7. Vykonajte podobný test v polohe "R" voliacej páky.
Analýza výsledkov testov
1. Ak sú otáčky motora vyššie ako špecifikácia v polohách "D" a "R", dôvodom je preklzávanie zadnej spojky alebo voľnobežky prevodovky. V takom prípade skontrolujte hydraulický systém prevodovky, aby ste zistili príčinu sklzu.
2. Ak sú otáčky motora vyššie ako je špecifikácia iba v polohe "R", dôvodom je preklzávanie prednej spojky alebo brzdy rýchlobehu a spiatočky prevodovky. V takom prípade skontrolujte hydraulický systém prevodovky, aby ste zistili príčinu sklzu.
Materiál bol získaný z oficiálneho zdroja (hyundaibook)
3. Ak sú otáčky motora v polohách "D" a "R" pod špecifikáciou, dôvodom je nedostatočný výkon motora alebo porucha meniča krútiaceho momentu. Skontrolujte motor, či nedochádza k vynechávaniu zážihu, porušeniu uhlov časovania zapaľovania, vôli v mechanizme pohonu ventilov atď. Ak je motor v poriadku, menič krútiaceho momentu je chybný.