POZOR! Auto musí byť zaparkované na rovnom vodorovnom povrchu.
1. Jazdite, kým sa prevodovka nezohreje na teplotu 80–90°C.
2. Zaparkujte auto na rovnom vodorovnom povrchu.
3. Pri naštartovanom motore presuňte páku voliča z polohy "N" do všetkých polôh a späť do polohy "N".
4. Pred vybratím mierky utrite oblasť okolo mierky bez nečistôt. Vyberte mierku a skontrolujte stav prevodovej kvapaliny. Skontrolujte farbu kvapaliny automatickej prevodovky. Skontrolujte, či kvapalina automatickej prevodovky neobsahuje nezvyčajný zápach. Ak chcete zistiť zmeny farby a zápachu kvapaliny, porovnajte ju s čerstvou kvapalinou.
Prevodovka musí byť opravená, ak sú prítomné nasledujúce známky zhoršenia kvality oleja:
- Vôňa "spáleného" oleja.
- Výrazné stmavnutie olejovej farby.
- Viditeľná prítomnosť veľkého počtu kovových častíc v oleji.
5. Skontrolujte hladinu kvapaliny, ktorá by mala byť medzi značkami "NIE". V prípade potreby pridajte požadované množstvo tekutiny.
Kvapalina pre prevodovku: ORIGINÁL HYUNDAI ATF SP—III.
Nízke hladiny kvapaliny môžu spôsobiť veľa problémov, pretože vzduch vstupuje do kvapaliny a vzduchové/kvapalinové odpruženie sa stáva stlačiteľné, čo spôsobuje nepravidelné zmeny tlaku a poruchu spojok a pásových bŕzd.
Tiež zvýšená hladina kvapaliny spôsobuje, že rotujúce ozubené kolesá prevodovky vytvárajú penu, čo vedie k rovnakým výsledkom ako vzduch zachytený v prevodovej kvapaline.
V každom prípade vzduchové bubliny vedú k prehrievaniu a oxidácii prevodovej kvapaliny, ktorá keď sa dostane do ventilov, naruší činnosť spojky a bŕzd. Pena môže spôsobiť únik tekutiny, ktorý sa môže mylne považovať za únik tekutiny.
6. Starostlivo skontrolujte stav oleja na mierke.
7. Pri generálnej oprave prevodovky je potrebné vždy vymeniť filtre prevodovej kvapaliny a oleja.