Upozorenje! Automobil mora biti parkiran na ravnoj vodoravnoj površini.
1. Vozite dok se mjenjač ne zagrije na temperaturu od 80–90°C.
2. Parkirajte automobil na ravnu, vodoravnu površinu.
3. Dok motor radi, pomaknite polugu mjenjača iz položaja "N" u sve položaje i natrag u položaj "N".
4. Prije uklanjanja mjerne šipke, obrišite područje oko mjerne šipke od prljavštine. Uklonite mjernu šipku i provjerite stanje tekućine u mjenjaču. Provjerite boju tekućine automatskog mjenjača. Provjerite ima li u tekućini automatskog mjenjača neobičnih mirisa. Kako biste utvrdili promjene u boji i mirisu tekućine, usporedite je sa svježom tekućinom.
Mjenjač se mora popraviti ako su prisutni sljedeći znakovi pogoršanja kvalitete ulja:
- Miris "zagorjelog" ulja.
- Značajno tamnjenje boje ulja.
- Primjetno prisustvo velikog broja metalnih čestica u ulju.
5. Provjerite razinu tekućine koja bi trebala biti između oznaka "NE". Po potrebi dodajte potrebnu količinu potrebne tekućine.
Tekućina za prijenos: ORIGINALNI HYUNDAI ATF SP—III.
Niske razine tekućine mogu prouzročiti mnoge probleme jer zrak ulazi u tekućinu i zračno/tekućinski ovjes postaje stlačiv, uzrokujući nepravilne promjene tlaka i neispravan rad spojki i trakastih kočnica.
Također, povećana razina tekućine uzrokuje da rotirajući zupčanici mjenjača stvaraju pjenu, što dovodi do istih rezultata kao i zrak zarobljen u tekućini mjenjača.
U svakom slučaju, mjehurići zraka dovode do pregrijavanja i oksidacije tekućine mjenjača, koja dolaskom u ventile remeti rad kvačila i kočnica. Pjenjenje može uzrokovati curenje tekućine, što se može zamijeniti s curenjem tekućine.
6. Pažljivo provjerite stanje ulja na mjernoj šipki.
7. Tekućina mjenjača i filteri ulja uvijek se moraju zamijeniti prilikom remonta mjenjača.