Упозорење! Аутомобил мора бити паркиран на равној, хоризонталној површини.
1. Возите док се мењач не загреје на температуру од 80–90°Ц.
2. Паркирајте аутомобил на равној, хоризонталној површини.
3. Док мотор ради, померите ручицу мењача из положаја "Н" у све положаје и назад у "Н" положај.
4. Пре него што уклоните шипку за мерење мерења, обришите површину око шипке од прљавштине. Уклоните шипку и проверите стање течности за мењач. Проверите боју течности за аутоматски мењач. Проверите да ли течност за аутоматски мењач има необичних мириса. Да бисте утврдили промене у боји и мирису течности, упоредите је са свежом течношћу.
Мењач се мора поправити ако су присутни следећи знаци погоршања квалитета уља:
- Мирис "прегорелог" уља.
- Значајно затамњење боје уља.
- Приметно присуство великог броја металних честица у уљу.
5. Проверите ниво течности, који треба да буде између ознака "НЕ". Ако је потребно, додајте потребну количину течности.
Течност за мењач: GENUINE HYUNDAI ATF SP—III.
Низак ниво течности може да изазове многе проблеме јер ваздух улази у течност и суспензија ваздуха/течности постаје компресибилна, што доводи до неправилних промена притиска и квара квачила и тракастих кочница.
Такође, повећан ниво течности узрокује да ротирајући зупчаници мењача стварају пену, што доводи до истих резултата као и ваздух заробљен у течности за пренос.
У сваком случају, мехурићи ваздуха доводе до прегревања и оксидације течности за пренос, која, када уђе у вентиле, ремети рад квачила и кочница. Пењење може изазвати цурење течности, што се може погрешно сматрати цурењем течности.
6. Пажљиво проверите стање уља на мерној шипки.
7. Трансмиссионная течност и уље филтери морају увек да буде замењен у току ремонт мењача.