Пажња! Нико не би требало да стоји испред или иза возила током тестирања.
1. Пре тестирања, проверите нивое свих радних течности и, ако је потребно, доведите их на нормалу. Температура течности мењача и расхладне течности треба да буде између 80-90°Ц.
2. Инсталирајте клинове клинове испод задњих точкова.
3. Повежите контролни тахометар.
4. Повуците паркирну кочницу и притисните педалу кочнице.
5. Покрените мотор.
6. Померите ручицу мењача у положај "Д". Левом ногом притисните папучицу кочнице до краја, а десном ногом нежно притисните педалу гаса. Када се број обртаја мотора више не повећава, прочитајте очитавање тахометра и отпустите педалу гаса. Да бисте избегли оштећење мењача, вршите тестирање не дуже од 5 с. Ако је потребно да се изврши више од једног теста са мотором који ради, померите ручицу мењача у положај "Н" и оставите мотор да ради при брзини мотора око 1000 мин⁻¹ док се течност мењача не охлади. Рад мотора у празном ходу хлади течност мењача и спречава погоршање његових својстава. Брзина ротације мотора при тестирању заједничког рада аутоматског мењача и мотора на непокретном возилу (stall test): 2200–2800 мин⁻¹.
7. Урадите сличан тест у "Р" положају ручице мењача.
Анализа резултата испитивања
1. Ако је број обртаја мотора већи од спецификације у позицијама "Д" и "Р", разлог за то је проклизавање задњег квачила или слободног хода мењача. У том случају проверите хидраулички систем мењача да бисте утврдили узрок клизања.
2. Ако је број обртаја мотора већи од спецификације само у положају "Р", онда је разлог за то проклизавање предњег квачила или кочнице овердриве и рикверц преноса. У том случају проверите хидраулички систем мењача да бисте утврдили узрок клизања.
3. Ако је број обртаја мотора испод спецификације у позицијама "Д" и "Р", разлог за то је недовољна снага коју развија мотор или квар претварача обртног момента. Проверите мотор да ли има застоја у паљењу, кршења углова времена паљења, зазора у механизму погона вентила итд. Ако је мотор у реду, онда је претварач обртног момента неисправан.