Увага! Не адкрывайце корак радыятара, пакуль рухавік гарачы. Сістэма астуджэння знаходзіцца пад ціскам, і адчыненне корка можа прывесці да выкіду гарачай вадкасці, што можа выклікаць моцныя апёкі. Не адкрывайце корак радыятара датуль, пакуль не зможаце крануць радыятара рукой.
Увага! Астуджальная вадкасць рухавіка можа пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля.
Увага! Рухавік аўтамабіля абсталяваны алюмініевым радыятарам, таму, каб пазбегнуць з'яўлення карозіі, неабходна ўжываць астуджальную вадкасць на аснове этиленгликоля. Не разбаўляйце канцэнтраваны антыфрыз жорсткай вадой, выкарыстоўвайце толькі дыстыляваную ваду.
Рэкамендуемая астуджальная вадкасць рухавіка
Выкарыстоўвайце 50 працэнтны водны раствор астуджальнай вадкасці на аснове этыленгліколю. Астуджальная вадкасць рухавіка павінна быць прыдатная для выкарыстання з алюмініевымі дэталямі. Не варта выкарыстоўваць дадатковыя асадкі і антыкаразійныя дабаўкі. Для прадухілення замярзання і з'яўленні карозіі астуджальная вадкасць павінна мець правільную канцэнтрацыю і тып. Не дапушчайце канцэнтрацыі антыфрызу вышэй 60% ці ніжэй 35%, інакш можна пашкодзіць сістэму астуджэння.
Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці
Артыкул запазычаны з вэб-сайта (HyundaiBook.ru)
Мал. 1.211. Пашыральны бачок з астуджальнай вадкасцю
Узровень астуджальнай вадкасці можна ўбачыць на бакавой сценцы пластмасавага пашыральнага бачка (мал. 1.211). Узровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "LOW" ("Нізкі") і "FULL" ("Поўны") на бачку, калі рухавік не прагрэты. Калі ўзровень знаходзіцца ніжэй адзнакі "LOW" ("Нізкі"), даліце вадкасць. Калі ўзровень нізкі, праверце адсутнасць уцечак у сістэме астуджэння. Правярайце ўзровень астуджальнай вадкасці часцей.