Змест: Выкарыстоўваная астуджальная вадкасць ⇓ Праверка ўзроўню астуджальнай…⇓ Замена астуджальнай вадкасці ⇓
Папярэджанне: Не адкрывайце корак радыятара на гарачым рухавіку. У гарачым рухавіку астуджальная вадкасць знаходзіцца пад ціскам, таму можа пры адчыненні корка радыятара можа адбыцца яе выкід. Невыкананне гэтага патрабавання можа прывесці да сур'ёзнага апёку. Адкрывайце корак толькі пасля таго, як бачок радыятара астыне так, што да яго можна будзе дакрануцца рукой.
Выкарыстоўваная астуджальная вадкасць
 |
 |
Выкарыстоўвайце якасную вадкасць, якая ўяўляе сабой сумесь этыленгліколю з вадой у суадносінах 50% на 50%. Астуджальная вадкасць не павінна быць агрэсіўная па стаўленні да алюмініевых дэталяў. Не дадавайце ў вадкасць дадатковыя інгібітары карозіі і асадкі. Для прадухілення карозіі рухавіка і замярзанні вадкасці выкарыстоўвайце антыфрыз патрабаванай маркі ў паказанай канцэнтрацыі. Утрыманне антыфрызу ў вадкасці павінна быць не вышэй за 60% і не ніжэй за 35%, інакш адбудзецца пашкоджанне сістэмы астуджэння. Састаў вадкасці для далівання або замены паказаны ў прыведзенай табліцы.
| Навакольная тэмпература,°C | Склад астуджальнай вадкасці,% | |
| Антыфрыз | Вада | |
| -15 | 35 | 65 |
| -25 | 40 | 60 |
| -35 | 50 | 50 |
| -45 | 60 | 40 |
Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці
Бензінавы рухавік |
Дызельны рухавік |
Узровень вадкасці вызначаецца па пазнаках, на празрыстай сценцы пашыральнага бачка. На халодным рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "L" (Мін.) і "F" (Макс.) на бачку. Калі ўзровень вадкасці ніжэй пазнакі "L" долейте вадкасць да ўзроўню паміж пазнакамі "L" і "F". Пры зніжэнні ўзроўню вадкасці праверце герметычнасць сістэмы астуджэння і часцей правярайце ўзровень. Калі ўзровень зноў знізіўся, звярніцеся да дылера Хёндэ для праверкі і выяўлення прычыны гэтага.
Замена астуджальнай вадкасці
Астуджальную вадкасць варта замяняць у тэрміны, указаныя ў раздзеле 5.
Увага: Астуджальная вадкасць можа пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё Вашага аўтамабіля. Пры трапленні астуджальнай вадкасці на лакафарбавае пакрыццё старанна змыйце яе чыстай вадой.
1. Усталюеце аўтамабіль на роўную гарызантальную пляцоўку, уключыце стаяначны тормаз і пасля астывання рухавіка зніміце корак радыятара.
2. Усталюйце ёмістасць для зліваецца вадкасці. Адкрыйце зліўны кран радыятара, зліце вадкасць у ёмістасць, затым надзейна зачыніце зліўны кран.
3. Заправачная ёмістасць сістэмы астуджэння паказана ў раздзеле 9.Заліце патрабаваную колькасць астуджальнай вадкасці ў радыятар у адпаведнасці з указаннямі вытворцы на тары.
4. Павярніце корак радыятар да адмовы супраць гадзіннікавай стрэлкі, не націскаючы на яе, каб скінуць рэшткавы ціск у сістэме астуджэння. Зніміце корак радыятара, націснуўшы на яе і павярнуўшы супраць гадзіннікавай стрэлкі. Пасля гэтага заліце ў радыятар чыстую дэмінералізаваную або дыстыляваную вада. Залівайце ваду малымі порцыямі датуль, пакуль узровень вадкасці не дойдзе да гарлавіны радыятара.
5. Запусціце рухавік і даліце ў радыятар ваду да гарлавіны, затым даліце вадкасць з пашыральны бачок так, каб яе ўзровень знаходзіўся паміж пазнакамі "L" і "F".
6. Загарніце коркі радыятара і пашыральнага бачка і праверце надзейнасць зачынення зліўных кранаў сістэмы і адсутнасць подтекания праз іх.
Папярэджанне: Вентылятар сістэмы астуджэння ўключаецца і выключаецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці і таму можа ўключыцца пры непрацуючым рухавіку. Пры выкананні якіх-небудзь прац зблізку вентылятара будзьце асцярожныя, каб не атрымаць траўму ад які ўлучыўся вентылятара. Пры зніжэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці вентылятар аўтаматычна выключаецца - гэта нармальная з'ява.