Порядок виконання
1. Запустіть двигун до прогрівання коробки передач.
2. Підніміть передню сторону автомобіля так, щоб провідні колеса могли вільно обертатися.
3. Приєднайте тахометр і розташуйте так, щоб він був добре видно.
4. Приєднайте спеціальний манометр 09452–21500 із перехідником 09452–21002 до кожного штуцера перевірки тиску. Для перевірки зворотного тиску необхідно використовувати манометр з межею виміру 3000 кПа.
5. Виміряйте тиск трансмісійної рідини при різних положеннях важеля селектора та частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо тиск не відповідає потрібним значенням, перевірте та відремонтуйте елементи коробки.
Автоматична коробка передач А4AF3
№ | Стан | Стандартний тиск трансмісійної рідини, кПа | ||||
Положення селектора | Швидкість км/год | Частота обертання колінчастого валу | Положення важеля селектора | 1 | 2 | |
Зменшення тиску | Kickdown | |||||
| 1 | N | 0 | Х.Х. | Нейтрал. | 430±30 | – |
| 2 | D | 0 | Х.Х. | 2-а пров. | 430±30 | 138–277 |
| 3 | D (SW–ON) | 110 | 2500 | 4-а пров. | 430±30 | 840–900 |
| 4 | D (SW–OFF) | 75 | 2500 | 3-я пров. | 430±30 | 840–900 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | 2-а пров. | 430±30 | 840–900 |
| 6 | L | 0 | 2500 | 1-а пров. | 430±30 | – |
| 7 | R | 35 | 2500 | З.г. | 420–480 | – |
0 | 1000 | |||||
Автоматична коробка передач А4AF3 (продовження)
(Знайти оригінал можна на ресурсі HYUNDAIBOOK.ru)
Стандартний тиск трансмісійної рідини, кПа | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Переднє зчеплення | Тиск зчеплення головної передачі | Гальма низьких передач та З.Х. | Тиск регулятора зчеплення | Тиск регулятора демпфера зчеплення | Заднє зчеплення |
– | – | – | – | – | – |
– | – | – | – | – | – |
– | 650–710 | – | 570–630 | – | 840–900 |
– | 840–900 | – | 660–820 | – | 840–900 |
– | – | – | 490–785 | – | 840–900 |
– | – | 500–630 | – | 530–630 | – |
100–300 | – | – | – | 500–700 | – |
450 | – | – | |||
Попередні дії, якщо тиск олії ненормальний (А4AF3)
Ознака несправності | Ймовірна причина | Дії |
| Тиск у трубопроводі дуже низький (або високі). "Тиски в трубопроводі" відносяться до стандартних тисків трансмісійної рідини 2, 3, 4, 5, 6, 7 і 8, наведених у таблиці | 1. Забруднений масляний фільтр 2. Неправильне регулювання тиску регулюючим клапаном 3. Забруднений розподільник регулятора 4. Є зазор корпусу клапанів 5. Невідповідний тиск, що створюється масляним насосом | 1. Візуально огляньте масляний фільтр і, за потреби, замініть його. 2. Перевірте тиск у трубопроводі за критерієм 2 (Kickdown): 3. Перевірте функціонування регулюючого клапана і, при необхідності, замініть корпус клапанів 4. Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт 5. Перевірте осьовий зазор шестерні масляного насоса і, при необхідності, замініть масляний насос |
| Невідповідне зменшення тиску | 1. Невідповідний тиск у трубопроводі 2. Засмічення фільтра (L-подібного типу) 3. Неправильне регулювання зменшення тиску 4. Неправильне регулювання зменшення тиску 5. Заклинювання редукційного клапана 6. Є зазор корпусу клапанів | 1. Перевірте тиск за критерієм 2: 2. Розберіть корпус клапанів, перевірте стан фільтра та, при необхідності, замініть його 3. Перевірте тиск за критерієм 1: 4. Перевірте функціонування регулюючого клапана і, при необхідності, замініть корпус клапанів 5. Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт |
| Невідповідний тиск гальма kickdown | 1. Пошкоджено D-кільце, кільце ущільнювача, втулка або сервопоршень kickdown 2. Є зазор корпусу клапанів 3. Функціональний збій корпусу клапанів | 1. Зніміть сервопоршень kickdown і перевірте стан кільця ущільнювача і D-кільця. За наявності подряпин замініть D-кільце або кільце ущільнювача 2. Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт 3. Замініть корпус клапанів |
| Невідповідний тиск переднього зчеплення | 1. Пошкоджено D-кільце, втулка або сервопоршень kickdown 2. Є зазор корпусу клапанів 3. Пошкоджено корпус клапанів 4. Зношування переднього поршня зчеплення або фіксатора, пошкодження D-кільця 5. Пошкоджено прокладання масляного насоса або кільце ущільнювача | 1. Зніміть сервопоршень kickdown і перевірте стан кільця ущільнювача. За наявності подряпин замініть кільце ущільнювача або D-кільце 2. Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт 3. Замініть корпус клапанів 4. Розберіть коробку передач і перевірте знос поршня переднього зчеплення, внутрішнього кола фіксатора або пошкодження D-кільця. За наявності зносу та пошкоджень замініть відповідні елементи |
| Невідповідний тиск зчеплення головної передачі | 1. Пошкоджено D-кільце, кільце ущільнювача або кільце ущільнювача трубопроводу 2. Є зазор корпусу клапанів 3. Пошкоджено корпус клапанів | 1. Розберіть зчеплення головної передачі і перевірте стан D-кільця, кільце поршня, кільце ущільнювача фіксатора і т.д. За наявності подряпин замініть відповідні елементи 2. Затягніть болти кріплення корпусу клапанів і установчий болт 3. Замініть корпус клапанів |
| Низький тиск гальма низьких передач та передачі заднього ходу | 1. Пошкоджено ущільнення між корпусом клапанів та коробкою передач 2. Є зазор корпусу клапанів 3. Пошкоджено корпус клапанів 4. Пошкоджено кільце ущільнювача гальма низьких передач і передачі заднього ходу або кільце ущільнювача фіксатора | 1. Зніміть корпус клапанів, перевірте стан ущільнення та, при необхідності, замініть його 2. Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт 3. Замініть корпус клапанів 4. Розберіть коробку передач, перевірте стан кільця ущільнювача і, при необхідності, замініть його |
| Невідповідний тиск гідротрансформатора | 1. Заклинювання розподільника з електромагнітним приводом керування зчепленням амортизатора (DCCSV) або клапана керування зчепленням амортизатора 2. Засмічення або витік масляного радіатора та/або ліній 3. Пошкоджено кільце ущільнювача вхідного валу 4. Пошкоджено гідротрансформатор | 1. Перевірте дію системи муфти амортизатора та DCCSV 2. Відремонтуйте або замініть радіатор та/або лінії 3. Розберіть коробку передач, перевірте стан кільця ущільнювача і, при необхідності, замініть його 4. Замініть гідротрансформатор |
| Невідповідний тиск зчеплення передачі заднього ходу | 1. Пошкоджено D-кільце, кільце ущільнювача або кільце ущільнювача зчеплення передачі заднього ходу 2. Є зазор корпусу клапанів 3. Пошкоджено корпус клапанів Ймовірно, одна й та сама причина, що й причина порушення тиску керуванням зчепленням амортизатора | 1. Розберіть зчеплення головної передачі і перевірте стан D-кільця поршня, кільця ущільнювача фіксатора і т.д. За наявності подряпин замініть відповідні елементи 2. Затягніть болти кріплення корпусу клапанів та болт 3. Замініть корпус клапанів Ймовірно, той самий метод усунення, що й усунення причини порушення тиску керуванням зчепленням амортизатора |
| Невідповідний тиск зчеплення амортизатора |