Колянов вал, маховик и задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент (Hyundai Sonata EF)

Разглобяване

Когато отстранявате части, вижте илюстрацията "Колянов вал, маховик и задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент".

Забележка: За да опростите монтажа, подредете отстранените части (капачки на мотовилката, черупки на мотовилката и основни лагери) по реда на съответните им номера на цилиндрите и посоката на монтаж.

Преглед

Колянов вал

1. Проверете главните и шийките на коляновия вал за повреди (надраскване и залепване), прекомерно износване и пукнатини. Също така проверете отворите за преминаване на маслото за запушвания. Поправете или сменете дефектната част.

2. Проверете конусността и заоблеността на главните и биелните шийки на коляновия вал.

• Номинална стойност:
• Двигатели 2.0 l/2.4 l:
• Диаметър на основната шийка: 56.982-57.000 mm
• Диаметър на коляновия болт: 44.980-45.000 мм
• Конусност и отклонение от закръглеността на основните и биелните шийки: 0,003 mm или по-малко
• Двигател 2.7 л:
• Диаметър на основната шийка: 61.982-62.000 мм
• Диаметър на коляновия болт: 47.982-48.000 мм
• Овалност на шийката на свързващия прът и главния вал: не повече от 0,003 mm
• Конусност на шийката на свързващия прът и главния вал: не повече от 0,005 mm
• Гранична стойност: 0,1 мм

Двигател 2.7л.

Измерване на хлабината на биелните лагери по метода на пластмасовия габарит

Забележка: използването на този метод значително опростява процедурата за определяне на хлабините в лагерите на коляновия вал.

1. Проверете дали маркировките за синхронизиране на свързващия прът и капачката на мотовилката са подравнени (за да се гарантира правилен монтаж).

2. Развийте гайките, закрепващи капака на мотовилката.

3. Отстранете капачката на мотовилката и една от черупките на лагерите на мотовилката.

4. Почистете шийките на коляновия вал и лагерите от масло и мръсотия.

5. Отрежете парче пластмасов уред, равен на ширината на втулката, и го поставете успоредно на оста на шийката на вала далеч от отвора за преминаване на маслото.

6. Монтирайте лагера на мотовилката и капака и затегнете гайките до номиналния въртящ момент.

Внимание: Не въртете коляновия вал по време на тази процедура.

7. Свалете капака на мотовилката и използвайте скалата, отпечатана върху опаковката на манометъра, за да определите хлабината на лагера.

Номинална стойност:

• Двигатели 2.0 l/2.4 l: 0.015-0.048 mm
• 2.7L двигател: 0.018-0.036 мм
• Гранична стойност: 0,1 мм

Забележка:

• Не обработвайте лагера или капачката на мотовилката, за да регулирате хлабината.
• Ако е невъзможно да се регулира хлабината до номиналната стойност с помощта на лагери, сменете коляновия вал и лагерите с нови.

Определяне на размера на празнината в основния лагер на коляновия вал по метода на пластмасовия габарит

Забележка: използването на този метод значително опростява процедурата за определяне на хлабините в лагерите на коляновия вал.

1. Почистете повърхностите на цилиндровия блок и капачките на основните лагери, шийките на коляновия вал и лагерните черупки от отлагания на масло, грес и други замърсители.

2. Внимателно поставете коляновия вал в цилиндровия блок.

3. Отрежете парче пластмасова тел със същата дължина като ширината на шейната, след което я поставете върху шийката на коляновия вал по оста на коляновия вал.



4. Внимателно монтирайте леглото на коляновия вал (2.0L / 2.4L двигатели) или лагерните капачки (2.7L двигател) и затегнете монтажните болтове до номиналния въртящ момент.

Внимание: Не въртете коляновия вал по време на тази процедура.

Момент на затягане:

• Двигател 2.7 л:
• M8 (болтове № 9-6): 10-12 Nm
• M10 (болтове № 1-8): 14 -16 Nm
• Двигатели 2.0l/2.4l: 25 Nm + 90°

5. Развийте закрепващите болтове и внимателно отстранете капака.



6. Измерете ширината на смачканата пластмасова жичка в най-широката й точка, като използвате скалата, отпечатана върху пластмасовата опаковка.

• Двигатели 2.0l/2.4l:
• Хлабина на основния лагер:
• Номинална стойност:
• № 1, 2, 4, 5: 0.018-0.036 мм
• № 3: 0,024-0,042 мм
• Максимално допустима стойност: № 1, 2, 4, 5: 0,1 mm
• Двигател 2.7 л:
• Хлабина на основния лагер:
• Номинална стойност: 0.004-0.022mm
• Гранична стойност: 0,1 мм

Забележка:

• Не обработвайте лагера или капачката на лагера, за да регулирате хлабината.
• Ако е невъзможно да се регулира хлабината до номиналната стойност с помощта на лагери, сменете коляновия вал и лагерите с нови.

Семеринги на коляновия вал

Проверете предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал за повреди или износване на работните ръбове. Сменете дефектното маслено уплътнение.

Легло на коляновия вал (2.0L/2.4L двигатели)

След като монтирате леглото на коляновия вал (главните лагерни капачки), проверете дали коляновият вал се върти гладко и аксиалната хлабина на коляновия вал съответства на номиналната стойност. Ако аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете лагерните упори и/или лагерните черупки.

• Номинална стойност: 0,05-0,25 мм
• Гранична стойност: 0,40 мм

Сглобяване

1. Монтирайте черупките на горния основен лагер (с канал за масло) в леглото на коляновия вал на цилиндровия блок.

2. Монтирайте долните лагери (без жлебове) в леглото на коляновия вал (капаците на основните лагери).

Забележка: (2.0L/2.4L двигатели) Корпусите на централния лагер на коляновия вал (подравнени с опорния лагер) нямат канали за масло.

3. Намажете с двигателно масло главните шийки на коляновия вал и шийките на мотовилката. Монтирайте коляновия вал.

4. Монтирайте капачките на основните лагери (леглото на коляновия вал - двигатели 2,0L/2,4L) с маркировката със стрелка, насочена към предната част на двигателя.

5. Затегнете болтовете, закрепващи капачките на основните лагери (2,7L двигател) или леглото на коляновия вал (2,0L/2,4L двигатели) до номиналния въртящ момент в последователността, показана на съответната фигура.

Внимание: закрепващите болтове на капака трябва да се затягат постепенно на четири до пет стъпки с увеличаване на въртящия момент, след което да се затегнат до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане:

• Двигател 2.7 л:
• M7 (болтове № 9 - 16): 10-12 Nm
• M10 (болтове № 1 - 8): 14 -16 Nm
• Двигатели 2.0 l/2.4 l: 25 Nm + 90°

Двигател 2.7л.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

6. Проверете плавното въртене на коляновия вал и измерете аксиалния хлабина на вала.

• Двигател 2.7 л:
• Номинална стойност: 0,07-0,25 мм
• Гранична стойност: 0,40 мм
• Двигатели 2.0 l / 2.4 p:
• Номинална стойност: 0,05-0,25 мм
• Гранична стойност: 0,40 мм

7. Като използвате специалния инструмент (инструмент за монтаж на задното маслено уплътнение на коляновия вал), монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал в корпуса на масленото уплътнение.

Внимание:

• Монтирането на използвано маслено уплътнение не е разрешено.
• (2.0L/2.4L двигатели) Монтирайте масленото уплътнение така, че отворът (стрелката на илюстрацията) на масления сепаратор да сочи надолу (към масления картер).

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

8. (2.7L двигател) Нанесете уплътнител върху корпуса на масленото уплътнение на местата, показани на илюстрацията. Монтирайте корпуса на масленото уплътнение върху цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове на задния корпус на масленото уплътнение.

• Момент на затягане: 10-12 Nm

9. (2.0L/2.4L двигатели) Монтирайте корпуса на масленото уплътнение върху новото уплътнение.

• Момент на затягане: 10-12 Nm

10. (С изключение на моделите с автоматична скоростна кутия - двигатели 2,0 l/2,4 l) Монтирайте задната плоча на цилиндровия блок.

11. (Модели с ръчна скоростна кутия) Монтирайте модула на маховика и затегнете монтажните му болтове с номиналния въртящ момент.

Момент на затягане:

• Двигатели 2.0 l / 2.4 l: 130-140 Nm
• Двигател 2.7 л: 73-77 Нм

12. (Модели с автоматична трансмисия, 2.0L/2.4L двигатели) Монтирайте втулката на коляновия вал и адаптерната плоча към цилиндровия блок, след това монтирайте задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия и затегнете нейните монтажни болтове до номиналния въртящ момент.

• Момент на затягане: 130-140 Nm

13. (Модели с автоматична скоростна кутия, 2,7-литров двигател) Монтирайте адаптерната плоча и задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия.

• Момент на затягане: 73-77 Nm