Кобилици на контролния клапан
1. Проверете повърхността на ролката на кобилицата на клапана, сменете кобилицата, ако има локално износване, повреда или набраздяване;
2. Проверете въртенето на ролката и сменете кобилицата на клапана, ако има блокиране или прекомерна хлабина.
3. Проверете състоянието на тласкащата повърхност на кобилицата (точката на контакт с края на стеблото на клапана) за повреди или надрасквания. Сменете кобилицата, ако се установи значително износване.
Проверка на плътността и почистване на хидравличните компенсатори
Внимание:.
- Хидравличният компенсатор е прецизна част. Предпазвайте от прах, мръсотия и други чужди частици.
- Не разглобявайте хидравличния компенсатор.
- Когато промивате хидравличния компенсатор, използвайте само чисто дизелово гориво.
1. Подгответе три контейнера ("A", "B" и "C") с достатъчно чисто дизелово гориво (приблизително 5 литра), за да потопите напълно вертикалния хидравличен компенсатор.
2. Поставете хидравличния компенсатор в контейнер "A" и почистете отвън. Ако отлаганията се отстраняват трудно, използвайте найлонова четка.
3. Почистване на вътрешните кухини на хидравличния компенсатор.
- a) Потопете хидравличния компенсатор в контейнер "B", както е показано на фигурата.
- b) Докато леко натискате стоманената вътрешна топка на хидравличния компенсатор с помощта на специален прът, едновременно преместете буталото нагоре и надолу (5-10 пъти), докато буталото започне да се движи плавно. В резултат на това залепването на буталото ще бъде елиминирано и замърсеното масло ще бъде отстранено.
Внимание: стоманената сферична пружина е слаба, така че работата на хидравличния компенсатор може да се влоши, ако се приложи силен натиск върху пръта при отстраняване на въздуха.
Забележка: ако буталото остане неподвижно или се открие друга неизправност в механизма, сменете хидравличния компенсатор.
- c) Извадете хидравличния компенсатор от контейнера, след това леко натиснете стоманената топка, така че буталото да избута дизеловото гориво от камерата за високо налягане.
Внимание: Уверете се, че отворът за масло в корпуса на хидравличния компенсатор е насочен към контейнер "B".
- г) Повторете операциите съгласно параграфи. a) - c) отново, за да завършите прането.
4. Отстраняване на въздуха от хидравличния компенсатор.
- a) Поставете хидравличния компенсатор в контейнер "C" с буталото нагоре.
- b) Докато леко натискате стоманената вътрешна топка на хидравличния компенсатор с помощта на специален прът, едновременно преместете буталото нагоре и надолу (четири до пет пъти), за да отстраните въздуха, докато буталото започне да се движи плавно.
Забележка: използването на специални устройства (запушалки) за компресиране на хидравличния компенсатор улеснява процеса на отстраняване на въздуха.
Внимание: стоманената сферична пружина е слаба, така че работата на хидравличния компенсатор може да се влоши, ако се приложи силен натиск върху пръта при отстраняване на въздуха.
- c) Отстранете специалния инструмент от хидравличния компенсатор. Натиснете буталото. Ако е трудно да се движи буталото, тогава хидравличният компенсатор е в нормално състояние. Ако буталото се движи свободно, операцията по отстраняване на въздуха трябва да се повтори. Ако след това буталото се движи свободно, сменете хидравличния компенсатор.
Внимание: след като завършите операцията по отстраняване на въздуха, монтирайте хидравличния компенсатор вертикално нагоре, за да предотвратите изтичане на дизелово гориво.
5. След операцията по отстраняване на въздуха монтирайте хидравличния компенсатор в специално устройство (стойка за проверка на херметичността на хидравличния компенсатор).
Забележка: когато монтирате хидравличния компенсатор на изпитвателния стенд, използвайте регулиращата гайка на стойката, за да регулирате устройството спрямо височината на хидравличния компенсатор, както е показано на фигурата.
6. След като буталото на хидравличния компенсатор падне с приблизително 0,2-0,5 mm, измерете времето, необходимо на буталото да се спусне с 1 mm. Сменете хидравличния компенсатор, ако измереното време не отговаря на номиналната стойност.
- Номинална стойност: 4-20 s (при температура на дизеловото гориво 15-20°C)
