Verificarea culbutoarelor supapei
1. Verificați suprafața cilindrului culbutorului supapei, înlocuiți culbutorul dacă există uzură locală, deteriorare sau zgârieturi;
2. Verificați rotația rolei și înlocuiți culbutorul supapei dacă există blocare sau joc excesiv.
3. Verificați starea suprafeței de împingere a culbutorului (punctul de contact cu capătul tijei supapei) pentru deteriorări sau zgârieturi. Înlocuiți culbutorul dacă este detectată o uzură semnificativă.

Verificarea etanșeității și curățarea compensatoarelor hidraulice
Atenţie:.
- Compensatorul hidraulic este o piesă de precizie. Păstrați praful, murdăria și alte particule străine departe de el.
- Nu dezasamblați compensatorul hidraulic.
- Când spălați compensatorul hidraulic, utilizați numai motorină curată.
1. Pregătiți trei recipiente ("A", "B" și "C") cu suficientă motorină curată (aproximativ 5 litri) pentru a scufunda complet compensatorul hidraulic vertical.
2. Așezați compensatorul hidraulic în recipientul "A" și curățați exteriorul. Dacă depunerile sunt greu de îndepărtat, utilizați o perie de nailon.
3. Curățarea cavităților interne ale compensatorului hidraulic.
- a) Cufundați compensatorul hidraulic în recipientul "B" așa cum se arată în figură.
- b) În timp ce apăsați ușor bila interioară de oțel a compensatorului hidraulic folosind o tijă specială, mișcați simultan pistonul în sus și în jos (de 5-10 ori) până când pistonul începe să se miște fără probleme. Ca rezultat, lipirea pistonului va fi eliminată și uleiul contaminat va fi îndepărtat.
Atenție: arcul cu bile de oțel este slab, astfel încât performanța compensatorului hidraulic se poate deteriora dacă se aplică o presiune puternică asupra tijei la îndepărtarea aerului.
Notă: dacă pistonul rămâne nemișcat sau se detectează o altă defecțiune a mecanismului, înlocuiți compensatorul hidraulic.

- c) Scoateți compensatorul hidraulic din recipient, apoi apăsați ușor bila de oțel, astfel încât pistonul să împingă motorina afară din camera de înaltă presiune.
Atenție: Asigurați-vă că orificiul de ulei din carcasa compensatorului hidraulic este îndreptat către containerul "B".
- d) Repetați operațiunile conform paragrafelor. a) - c) din nou pentru a finaliza spălarea.
4. Scoaterea aerului din compensatorul hidraulic.
- a) Așezați compensatorul hidraulic în recipientul "C" cu pistonul în sus.
- b) În timp ce apăsați ușor bila interioară de oțel a compensatorului hidraulic folosind o tijă specială, mișcați simultan pistonul în sus și în jos (de patru până la cinci ori) pentru a elimina aerul până când pistonul începe să se miște fără probleme.
Notă: utilizarea unor dispozitive speciale (oprioare) pentru comprimarea compensatorului hidraulic facilitează procesul de îndepărtare a aerului.
Atenție: arcul cu bile de oțel este slab, astfel încât performanța compensatorului hidraulic se poate deteriora dacă se aplică o presiune puternică asupra tijei la îndepărtarea aerului.

- c) Scoateți unealta specială din compensatorul hidraulic. Apăsați pistonul. Dacă este dificil să mutați pistonul, atunci compensatorul hidraulic este în stare normală. Dacă pistonul se mișcă liber, operația de îndepărtare a aerului trebuie repetată. Dacă după aceasta pistonul se mișcă liber, atunci înlocuiți compensatorul hidraulic.
Atenție: după finalizarea operațiunii de îndepărtare a aerului, instalați compensatorul hidraulic vertical în sus pentru a preveni scurgerea combustibilului diesel.
5. După operația de îndepărtare a aerului, instalați compensatorul hidraulic într-un dispozitiv special (un suport pentru verificarea etanșeității compensatorului hidraulic).
Notă: când instalați compensatorul hidraulic pe bancul de testare, utilizați piulița de reglare a suportului pentru a regla dispozitivul la înălțimea compensatorului hidraulic, așa cum se arată în figură.
6. După ce pistonul compensatorului hidraulic a scăzut cu aproximativ 0,2-0,5 mm, măsurați timpul necesar pentru ca pistonul să coboare cu 1 mm. Înlocuiți compensatorul hidraulic dacă timpul măsurat nu corespunde valorii nominale.
- Valoare nominală: 4-20 s (la temperatura motorinei 15-20°C)

