Перевірка коромисел клапанів
1. Перевірте поверхню ролика коромисла клапана, замініть коромисло за наявності місцевих зносів, пошкоджень, задир;
2. Перевірте обертання ролика та замініть коромисло клапана за наявності заїдання або підвищеного люфту.
3. Перевірте стан поверхні штовхача коромисла (місце контакту з торцем стрижня клапана) на відсутність пошкоджень чи задир. Замініть коромисло при виявленні значного зношування.
Перевірка герметичності та очищення гідрокомпенсаторів
Увага:.
- Гідрокомпенсатор є прецизійною деталлю. Не допускайте потрапляння в нього пилу, бруду та інших сторонніх частинок.
- Не розбирайте гідрокомпенсатор.
- При промиванні гідрокомпенсатора використовуйте тільки дизельне паливо.
1. Підготуйте три ємності ("А", "В" і "С") з достатньою кількістю чистого дизельного палива (приблизно 5 літрів), щоб повністю занурити вертикальний гідрокомпенсатор.
2. Помістіть гідрокомпенсатор у ємність "А" та очистіть його зовні. Якщо відкладення важко видалити, використовуйте нейлонову щітку.
3. Очищення внутрішніх порожнин гідрокомпенсатора.
- а) Зануріть гідрокомпенсатор у ємність "В", як показано на малюнку.
- б) Злегка натискаючи вниз сталеву внутрішню кульку гідрокомпенсатора за допомогою спеціального стрижня, одночасно переміщуйте плунжер вгору-вниз (5-10 разів), поки плунжер не почне плавно переміщатися. В результаті буде усунено зависання плунжера та видалено забруднену олію.
Увага: пружина сталевої кульки слабка, тому працездатність гідрокомпенсатора може погіршитися у разі сильного натискання на стрижень під час видалення повітря.
Примітка: якщо плунжер залишається нерухомим або виявлено іншу несправність механізму, замініть гідрокомпенсатор.
- в) Вийміть гідрокомпенсатор із ємності, потім злегка натисніть на сталеву кульку, щоб плунжер виштовхнув дизельне паливо з камери високого тиску.
Увага: переконайтеся, що масляний отвір у корпусі гідрокомпенсатора спрямований до ємності "В".
- г) Повторіть операції з п.п. а) - в) ще раз завершення промивки.
4. Видалення повітря із гідрокомпенсатора.
- а) Зануріть гідрокомпенсатор у ємність "С" плунжером вгору.
- б) Злегка натискаючи вниз сталеву внутрішню кульку гідрокомпенсатора за допомогою спеціального стрижня, одночасно переміщуйте плунжер вгору-вниз (чотири-п'ять разів) для видалення повітря, поки плунжер не почне плавно переміщатися.
Примітка: використання спеціальних пристроїв (стопорів) для стиснення гідрокомпенсатора полегшує видалення повітря.
Увага: пружина сталевої кульки слабка, тому працездатність гідрокомпенсатора може погіршитися у разі сильного натискання на стрижень під час видалення повітря.
- в) Вийміть спеціальний інструмент із гідрокомпенсатора. Натисніть плунжер. Якщо перемістити плунжер важко, то гідрокомпенсатор у нормальному стані. Якщо плунжер переміщається вільно, операцію видалення повітря необхідно повторити. Якщо і після цього плунжер переміщається вільно, замініть гідрокомпенсатор.
Увага: після завершення операції з видалення повітря встановіть гідрокомпенсатор вертикально вгору, щоб запобігти витіканню дизельного палива.
5. Після проведення операції з видалення повітря встановіть гідрокомпенсатор у спеціальний пристрій (стенд для перевірки герметичності гідрокомпенсатора).
Примітка: при установці гідрокомпенсатора на випробувальний стенд регулювальною гайкою стенда відрегулюйте прилад по висоті гідрокомпенсатора, як показано на малюнку.
6. Після того, як плунжер гідрокомпенсатора опустився приблизно на 0,2-0,5 мм, виміряйте час опускання плунжера на 1 мм. Замініть гіддокомпенсатор, якщо виміряний час не відповідає номінальному значенню.
- Номінальне значення: 4-20 с (при температурі дизельного палива 15-20°C)
