Колінчастий вал, маховик та пластина приводу гідротрансформатора (Hyundai Sonata EF)

Зміст: Розбирання ⇓ Перевірка ⇓ Складання ⇓

Розбирання

При знятті деталей керуйтеся малюнком "Колінчастий вал, маховик та пластина приводу гідротрансформатора".

Примітка: для спрощення установки розташуйте зняті деталі (кришки шатунів, вкладки шатунних та корінних підшипників) у порядку їх відповідності номерам циліндрів та напряму установки.

Перевірка

Колінчастий вал

1. Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на відсутність пошкоджень (задираки та прихвати), надмірного зносу та тріщин. Крім того, перевірте отвори масляних каналів на відсутність засмічення. Відремонтуйте або замініть несправну деталь.

2. Перевірте конусність та некруглість корінних та шатунних шийок колінчастого валу.

Номінальне значення:

Двигуни 2,0 л/2,4 л:

Діаметр корінної шийки: 56,982-57, 000 мм
Діаметр шатунної шийки: 44,980-45,000 мм
Конусність та некруглість корінних та шатунних шийок: 0,003 мм або менше

Двигун 2,7 л:

Діаметр корінної шийки: 61,982-62,000 мм
Діаметр шатунної шийки: 47,982-48,000 мм
Овальність шатунних та корінних шийок валу: не більше 0,003 мм
Конусність шатунних та корінних шийок валу: не більше 0,005 мм

Гранично допустиме значення: 0,1 мм

Двигун 2,7л.

Вимірювання зазору у шатунному підшипнику методом пластикового калібру

Примітка: застосування цього методу значно спрощує процедуру визначення зазорів у підшипниках колінчастого валу.

1. Перевірте, чи мітки на шатуні та кришці шатуна знаходяться на одній лінії (для забезпечення правильного складання).

2. Викрутіть гайки кріплення кришки шатуна.

3. Зніміть кришку шатуна та одну з вкладок шатунного підшипника.

4. Очистіть від масла та забруднень шийки колінчастого валу та вкладиші.

5. Відріжте шматок пластикового калібру довжиною, що дорівнює ширині вкладиша, і помістіть його паралельно осі шийки вала осторонь отвору для проходу масла.

6. Встановіть вкладку та кришку шатуна та затягніть гайки номінальним моментом.

Увага: не повертайте колінчастий вал під час цієї процедури.

7. Зніміть кришку шатуна та за шкалою, надрукованою на упаковці калібрів, визначте зазор у підшипнику.

Номінальне значення:

Двигуни 2.0 л/2,4 л: 0,015-0,048 мм
Двигун 2,7 л: 0,018-0,036 мм
Гранично допустиме значення: 0,1 мм

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Примітка:

Не піддавайте механічній обробці підшипник або кришку шатуна для регулювання зазору.

Якщо неможливо відрегулювати зазор до номінального значення за допомогою вкладишів, замініть колінчастий вал і вкладки новими.

Визначення величини зазору в корінному підшипнику колінчастого валу методом пластикового калібру

Примітка: застосування цього методу значно спрощує процедуру визначення зазорів у підшипниках колінчастого валу.

1. Очистіть поверхні блоку циліндрів та кришки корінних підшипників, корінні шийки колінчастого валу та вкладиші підшипників від відкладення олії, мастила та інших забруднень.

2. Обережно покладіть колінчастий вал у блок циліндрів.

3. Відріжте шматок каліброваного пластикового дроту, довжина якого збігається з шириною шийки, потім покладіть його на шийку колінчастого валу вздовж осі колінчастого валу.

4. Обережно встановіть ліжко колінчастого валу (двигуни 2,0 л / 2,4 л) або кришки підшипників (двигун 2,7 л) та затягніть болти кріплення номінальним моментом затягування.

Увага: не повертайте колінчастий вал під час цієї процедури.

Момент затягування:

Двигун 2,7 л:

М8 (болти №9-6): 10-12 Нм
М10 (болти №1-8): 14-16 Нм

Двигуни 2,0л/2,4л: 25 Нм + 90°

5. Викрутіть болти кріплення, обережно зніміть кришку.

6. Виміряйте ширину роздавленого каліброваного пластикового дроту в його найбільш широкій частині, використовуючи шкалу, надруковану на упаковці пластикового калібру.

Двигуни 2,0л/2,4л:

Зазор у корінному підшипнику:

Номінальне значення:

№1, 2, 4, 5: 0,018-0,036 мм
№3: 0,024-0,042 мм

Гранично допустиме значення: №1, 2, 4, 5: 0,1 мм

Двигун 2,7 л:

Зазор у корінному підшипнику:

Номінальне значення: 0,004-0,022 мм
Гранично допустиме значення: 0,1 мм

Примітка:

Не піддавайте механічній обробці підшипник або кришку підшипника для регулювання зазору.

Якщо неможливо відрегулювати зазор до номінального значення за допомогою вкладишів, замініть колінчастий вал і вкладки новими.

Сальники колінчастого валу

Перевірте передній і задній сальники колінчастого валу на відсутність ушкодження або зношування робочих кромок. Замініть дефектний сальник.

Ліжко колінчастого валу (двигуни 2,0 л/2,4 л)

Після встановлення ліжка колінчастого валу (кришок корінних підшипників) перевірте, що колінчастий вал обертається плавно і осьовий зазор колінчастого валу відповідає номінальному значенню. Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть упорні півкільця підшипника та/або вкладиші підшипника.

Номінальне значення: 0,05-0,25 мм
Гранично допустиме значення: 0,40 мм

Складання

1. Встановіть верхні вкладки корінних підшипників (з масляною канавкою) в ліжко колінчастого валу на блоці циліндрів.

2. Встановіть нижні вкладки (без канавок) у ліжко колінчастого валу (кришки корінних підшипників).

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Примітка: (Двигуни 2,0 л / 2,4 л) Вкладиші центрального підшипника (суміщені з наполегливим підшипником) колінчастого вала без масляних канавок.

Двигун 2,7л.

3. Нанесіть моторне масло на корінні та шатунні шийки колінчастого валу. Встановіть колінчастий вал.

4. Встановіть кришки корінних підшипників (ліжко колінчастого валу - двигуни 2,0 л/2,4 л) так, щоб мітка у вигляді стрілки була спрямована до передньої частини двигуна.

5. Затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників (двигун 2,7 л) або ліжка колінчастого валу (двигуни 2,0 л/2,4 л) номінальним моментом у послідовності, вказаній на відповідному малюнку.

Увага: болти кріплення кришок слід поступово затягувати в чотири-п'ять прийомів зі збільшенням моменту, потім затягнути номінальним моментом.

Момент затягування:

Двигун 2,7 л:

М7 (болти №9 – 16): 10-12 Нм
М10 (болти №1 – 8): 14 -16 Нм

Двигуни 2,0 л/2,4 л: 25 Нм + 90°

Двигун 2,7л.

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

6. Перевірте плавність обертання колінчастого валу та виміряйте осьовий зазор валу.

Двигун 2,7 л:

Номінальне значення: 0,07-0,25 мм
Гранично допустиме значення: 0,40 мм

Двигуни 2,0 л / 2,4 п:

Номінальне значення: 0,05-0,25 мм
Гранично допустиме значення: 0,40 мм

Двигуни 2,7л.

7. За допомогою спеціального інструменту (оправлення для встановлення заднього сальника колінчастого валу) встановіть задній сальник колінчастого валу в корпус сальника.

Увага:

Не допускається встановлення сальника, що було в експлуатації.

(Двигуни 2,0 л / 2,4 л) Встановіть сальник так, щоб отвір (стрілка на малюнку) масляного сепаратора було направлено вниз (до масляного піддону).

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

8. (Двигун 2,7 л) Нанесіть герметик на корпус сальника у місцях, показаних на малюнку. Встановіть корпус сальника на блок циліндрів та затягніть болти кріплень корпусу заднього сальника.

Момент затягування: 10-12 Нм

9. (Двигуни 2,0 л / 2,4 л) Встановіть корпус сальника у збиранні на нову прокладку.

Момент затягування: 10-12 Нм

10. (Крім моделей з АКПП – двигуни 2,0 л/2,4 л) Встановіть задню плиту блоку циліндрів.

11. (Моделі з МКПП) Встановіть маховик у зборі та затягніть болти його кріплення номінальним моментом.

Момент затягування:

Двигуни 2,0 л/2,4 л: 130-140 Нм
Двигун 2,7 л: 73-77 Нм

Двигун 2,7л.

12. (Моделі з АКПП, двигуни 2,0 л / 2,4 л) Встановіть втулку колінчастого валу та перехідну пластину на блок циліндрів, потім встановіть пластину приводу гідротрансформатора АКПП та затягніть болти її кріплення номінальним моментом.