Bloc cilindric (Hyundai Sonata EF)

Bloc cilindri (motoare 2,0 l / 2,4 l).

1 - senzor presostat ulei, 2 - bloc cilindri, 3 - suport motor.

Bloc cilindri (motor 2,7 l).

1 - bloc cilindric, 2 - capac rulment principal, 3 - suport de conectare pentru capace lagăr principal.

Examinare

1. Verificați blocul cilindri pentru așchii, coroziune, depuneri de calcar și rugină. De asemenea, verificați dacă există fisuri sau alte daune. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă se constată defecte semnificative.

2. Folosind o margine dreaptă și un ecartament, verificați deformarea (în afara planei) a planului de îmbinare a blocului cilindrului pentru garnitură. Înainte de verificare, asigurați-vă că suprafața blocului cilindrilor este curățată de resturile de garnituri vechi și de particule străine. Dacă planeitatea depășește valoarea maximă admisă, atunci șlefuiți suprafața până la valoarea admisă sau înlocuiți blocul cilindric.

Notă: Grosimea totală a metalului îndepărtat din chiulasă și blocul cilindrilor în timpul prelucrării nu trebuie să depășească un total de 0,2 mm.

Motoare 2,0 l/2,4 l:

Valoare nominală: 0,05 mm
Valoarea maximă admisă: nu mai mult de 0,10 mm

Motor 2,7 l:

Valoare nominală: 0,03 mm
Valoarea maximă admisă: nu mai mult de 0,05 mm

Motoare 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7 l.

3. Măsurați diametrul cilindrilor utilizând un indicator de alezaj în trei zone de înălțime în direcțiile "A" și "B". Faceți măsurători în locurile prezentate în figură:
(1) - PMS al pistonului (punctul de oprire al inelului de compresie nr. 1); (2) - mijlocul cursei pistonului; (3) - BDC al pistonului.

Diametrul nominal al cilindrului:

Motor 2.0L: 85.00-85.03 mm
Motor 2.4L: 86.50-86.53 mm
Motor 2.7L: 86.70-86.73 mm

Motoare 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7 l.

4. Dacă fie nerotunzimea (ovalitatea) sau conicitatea cilindrului este mai mare decât valoarea maximă admisă, fie există zgârieturi sau urme de blocare (punctură) pe oglinda cilindrului, atunci cilindrii blocului ar trebui să fie plictisit la dimensiunea de reparație corespunzătoare și șlefuit. După repararea blocului cilindrilor, instalați pistoanele și segmentele de piston de dimensiunea de reparație corespunzătoare.

Deformarea și conicitatea maximă admisă a cilindrului (nu mai mult):

Motoare 2.0L/2.4L: 0.01 mm
Motor de 2,7 litri: 0,02 mm

5. Verificați oglinda fiecărui cilindru pentru deteriorări și fisuri.

Repara

Alezarea cilindrului

Atenție: alezați toți cei patru cilindri la aceeași dimensiune de reparație. Nu găuriți doar un cilindru pentru a repara dimensiunea.

1. Dacă există un talon (uzură de coamă) de-a lungul perimetrului cilindrului în partea superioară, atunci îndepărtați-l folosind o unealtă specială.

2. Pe baza celui mai mare diametru al cilindrului motorului care se repara, obținut în urma măsurătorilor, se determină numărul de dimensiunea reparației pistoanelor.

Marcaje de identificare pentru dimensiunile de reparare ale pistoanelor:

Motoare 2,0 l/2,4 l:

Dimensiune reparatie: 0,50 mm
Nota: 0,50

Motor 2,7 l:

Dimensiune reparatie: 0,25 mm; 0,50 mm
Nota: 0,25; 0,50

Diametrul nominal al pistonului:

Motor 2.0L: 84.97-85.00 mm
Motor 2,4 L: 86,47-86,50 mm
Motor 2.7L: 86.68-86.70 mm

Atenție: marca de identificare a numărului mărimii reparației pistonului este ștanțată pe coroana pistonului.

3. Măsurați diametrul exterior al pistonului care urmează să fie utilizat în locația indicată în figură.

Distanța între piston și cilindru:

Motoare 2,0/2,4 l: 0,02-0,04 mm
Motor 2.7L: 0.01-0.03 mm

Notă: măsurătorile standard ale diametrului pistonului sunt luate la o distanță de 12 mm de marginea mantalei într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului.

4. Când reparați (alezarea și șlefuirea) cilindrii pentru a repara dimensiunea, calculați diametrul alezajului cilindrului astfel încât reparația să asigure jocul nominal dintre piston și cilindru. Verificați dacă toate pistoanele instalate au aceeași dimensiune de reparație.

5. Pe baza diametrului exterior măsurat al pistonului, calculați diametrul alezării cilindrului.

Diametrul alezajului cilindrului = Diametrul exterior al pistonului + (distanță între piston și cilindru) − (aport de șlefuire).

Indemnizație de șlefuire:

Motoare 2.0L/2.4L: 0.02 mm
Motor de 2,7 litri: 0,01 mm

6. Alezați toți cilindrii la diametrul calculat.

Atenţie:

(Motoare de 2,0 L / 2,4 L) Pentru a preveni deformarea termică în timpul forajului, alezați cilindrii în următoarea secvență: nr. 2, nr. 4, nr. 1, nr. 3.

(Motor 2,7 L) Pentru a preveni deformarea termică în timpul găuririi, efectuați găurirea cilindrilor în ordinea funcționării motorului (1-2-3-4-5-6).

7. Slefuiți cilindrii până la dimensiunea finală de finisare (diametrul exterior al pistonului + jocul dintre piston și cilindru).

Atenţie:

(Motoare de 2,0 L / 2,4 L) Pentru a preveni deformarea termică în timpul șlefuirii, tratați cilindrii în ordinea: Nr. 2, Nr. 4, Nr. 1 și Nr. 3.

(Motor de 2,7 L) Pentru a preveni deformarea termică în timpul șlefuirii, tratați cilindrii în ordinea funcționării motorului (1-2-3-4-5-6).

8. Verificați jocul dintre piston și cilindru (limita stabilită pentru piesele noi).

Valoarea nominala: