Blok cylindrów (Hyundai Sonata EF)

Blok cylindrów (silniki 2,0 l / 2,4 l).

1 - czujnik presostatu oleju, 2 - blok cylindrów, 3 - wspornik silnika.

Blok cylindrów (silnik 2,7 l).

1 - blok cylindrów, 2 - pokrywa łożyska głównego, 3 - wspornik łączący pokrywy łożyska głównego.

Badanie

1. Sprawdź blok cylindrów pod kątem wiórów, korozji, osadów kamienia i rdzy. Sprawdź także, czy nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia znaczących usterek wymienić blok cylindrów.

2. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdzić wypaczenie (niepłaskość) płaszczyzny współpracującej bloku cylindrów z uszczelką. Przed sprawdzeniem upewnij się, że powierzchnia bloku cylindrów jest oczyszczona z resztek starych uszczelek i ciał obcych. Jeżeli płaskość przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, przeszlifuj powierzchnię do dopuszczalnej wartości lub wymień blok cylindrów.

Uwaga: Całkowita grubość metalu usuniętego z głowicy cylindrów i bloku cylindrów podczas obróbki nie powinna łącznie przekraczać 0,2 mm.

Silniki 2,0 l/2,4 l:

Wartość nominalna: 0,05 mm
Maksymalna dopuszczalna wartość: nie więcej niż 0,10 mm

Silnik 2,7 l:

Wartość nominalna: 0,03 mm
Maksymalna dopuszczalna wartość: nie więcej niż 0,05 mm

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

3. Zmierzyć średnicę cylindrów za pomocą wskaźnika średnicy w trzech strefach wysokości w kierunkach "A" i "B". Pomiarów dokonaj w miejscach pokazanych na rysunku:
(1) - GMP tłoka (punkt zatrzymania pierścienia dociskowego nr 1); (2) - środek skoku tłoka; (3) - BDC tłoka.

Nominalna średnica cylindra:

Silnik 2,0 l: 85,00–85,03 mm
Silnik 2,4 l: 86,50–86,53 mm
Silnik 2,7 l: 86,70–86,73 mm

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

4. Jeżeli nieokrągłość (owalność) lub zbieżność cylindra jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość lub na lustrze cylindra występują rysy lub ślady zakleszczenia (nacięcia), oznacza to, że cylindry bloku należy wytaczać do odpowiedniego rozmiaru naprawy i szlifować. Po naprawie bloku cylindrów zamontuj tłoki i pierścienie tłokowe o odpowiednim rozmiarze do naprawy.

Maksymalna dopuszczalna nieokrągłość i zbieżność cylindra (nie więcej):

Silniki 2,0 l/2,4 l: 0,01 mm
Silnik 2,7 l: 0,02 mm

5. Sprawdź lusterko każdego cylindra pod kątem uszkodzeń i pęknięć.

Naprawa

Wytaczanie cylindrów

Uwaga: wywiercić wszystkie cztery cylindry na ten sam rozmiar naprawy. Nie wierć tylko jednego cylindra w celu naprawy rozmiaru.

1. Jeżeli na obwodzie cylindra w jego górnej części znajduje się zgrubienie (przetarcie grzbietu), należy je usunąć za pomocą specjalnego narzędzia.

2. Na podstawie największej średnicy cylindra naprawianego silnika, uzyskanej w wyniku pomiarów, określić liczbę wielkości naprawczej tłoków.

Oznaczenia identyfikacyjne rozmiarów naprawczych tłoków:

Silniki 2,0 l/2,4 l:

Rozmiar naprawy: 0,50 mm
Znak: 0,50

Silnik 2,7 l:

Rozmiar naprawy: 0,25 mm; 0,50 mm
Znak: 0,25; 0,50

Nominalna średnica tłoka:

Silnik 2,0 l: 84,97–85,00 mm
Silnik 2,4 l: 86,47–86,50 mm
Silnik 2,7 l: 86,68–86,70 mm

Uwaga: znak identyfikacyjny numeru rozmiaru naprawy tłoka jest wybity na denku tłoka.

3. Zmierz zewnętrzną średnicę tłoka, który ma zostać zastosowany, w miejscu pokazanym na rysunku.

Luz pomiędzy tłokiem a cylindrem:

Silniki 2,0/2,4 l: 0,02-0,04 mm
Silnik 2,7 l: 0,01–0,03 mm

Uwaga: standardowych pomiarów średnicy tłoka dokonuje się w odległości 12 mm od krawędzi płaszcza, w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia tłokowego.

4. Podczas naprawy (wytaczania i honowania) cylindrów do naprawianego rozmiaru należy obliczyć średnicę otworu cylindra tak, aby naprawa zapewniła nominalny luz pomiędzy tłokiem a cylindrem. Sprawdź, czy wszystkie zainstalowane tłoki mają ten sam rozmiar do naprawy.

5. Na podstawie zmierzonej średnicy zewnętrznej tłoka obliczyć średnicę otworu cylindra.

Średnica otworu cylindra = średnica zewnętrzna tłoka + (luz między tłokiem a cylindrem) − (naddatek na honowanie).

Naddatek na honowanie:

Silniki 2,0 l/2,4 l: 0,02 mm
Silnik 2,7 l: 0,01 mm

6. Wywiercić wszystkie cylindry na obliczoną średnicę.

Uwaga:

(silniki 2,0 L / 2,4 L) Aby zapobiec odkształceniom termicznym podczas wytaczania, cylindry należy wiercić w następującej kolejności: nr 2, nr 4, nr 1, nr 3.

(silnik 2,7 l) Aby zapobiec odkształceniom termicznym podczas wytaczania, wiercenie cylindrów należy wykonywać w kolejności pracy silnika (1-2-3-4-5-6).

7. Wyszlifuj cylindry do końcowego rozmiaru (zewnętrzna średnica tłoka + luz między tłokiem a cylindrem).

Uwaga:

(silniki 2,0 L / 2,4 L) Aby zapobiec odkształceniom termicznym podczas honowania, należy poddać cylindry obróbce w kolejności: nr 2, nr 4, nr 1 i nr 3.

(silnik 2,7 l) Aby zapobiec odkształceniom termicznym podczas honowania, obróbkę cylindrów należy przeprowadzać w kolejności pracy silnika (1-2-3-4-5-6).

8. Sprawdź luz pomiędzy tłokiem a cylindrem (ustalony limit dla nowych części).

Wartość nominalna: