Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady materiału uszczelkowego z bloku cylindrów. Uważaj, aby nie porysować powierzchni bloku,
Zdejmij pokrywy łożysk głównych i wyjmij panewki łożysk. Oznacz wkładki (z którego cylindra, czy były w pokrywie czy bloku cylindrów) i odłóż je na bok.
Wyjmij wszystkie korki gwintowane kanałów olejowych. Zazwyczaj nie da się ich odkręcić i trzeba je rozwiercić. Na razie zatkaj otwory szmatami, a po ponownym złożeniu zamontuj nowe zaślepki.
Blok silnika zazwyczaj czyści się parą w warsztacie, ale przy zachowaniu pewnych środków ostrożności można to zrobić w domu.
Po czyszczeniu parowym należy ponownie wyczyścić wszystkie otwory i kanały olejowe przy użyciu specjalnych szczotek. Płucz kanały ciepłą wodą, aż woda będzie czysta. Dokładnie osusz blok i przetrzyj wszystkie obrobione powierzchnie olejem antykorozyjnym.
Jeśli klocek nie jest bardzo brudny, można go wyczyścić gorącą wodą z mydłem i twardą szczotką. Bez względu na metodę czyszczenia, należy dokładnie wyczyścić wszystkie otwory i kanały olejowe, dokładnie osuszyć blok i nanieść olej na wszystkie obrabiane powierzchnie.
Przeprowadź gwintownik o odpowiedniej średnicy przez wszystkie otwory gwintowane, aby usunąć korozję, osady i resztki uszczelniacza. Jeżeli jest to możliwe, po wykonaniu tej czynności należy przedmuchać otwory sprężonym powietrzem, aby usunąć wszelkie drobne cząsteczki, które mogły się tam znaleźć.
Załóż pokrywy łożysk głównych i dokręć śruby ręcznie.
Nałóż uszczelniacz na nowe korki i włóż je do otworów. Włóż korki za pomocą tulejki i młotka. Średnica tulejki powinna być nieznacznie mniejsza od średnicy korka i młotka. Włóż korek powoli i zatrzymaj się, gdy będzie na równi z blokiem. Sprawdź, czy wtyczki nie są wygięte i są prawidłowo osadzone.
Nanieś nietwardniejący środek uszczelniający na zatyczki gwintowane kanałów olejowych i wkręć je w otwory w bloku. Sprawdź, czy są dobrze dokręcone.
Jeżeli silnik nie będzie od razu ponownie montowany, należy przykryć go folią, aby zachować czystość.