Kaparóval távolítsa el a tömítőanyag minden nyomát a hengerblokkról. Vigyázzon, ne karcolja meg a blokk felületét,
Távolítsa el a fő csapágyfedelet, és húzza ki a csapágycsészéket. Címkézd fel a betéteket (melyik hengerből, a fedélben vagy a hengerblokkban voltak?) és tedd félre őket.
Távolítsa el az összes olajjárat menetes dugóját. Általában nem csavarodnak ki, ki kell fúrni őket. Egyelőre rongyokkal dugja be a lyukakat, és összeszereléskor tegyen be új dugókat.
A motorblokkot általában gőzzel tisztítják műhelyben, de bizonyos óvintézkedésekkel otthon is elvégezhető.
Gőztisztítás után tisztítsa meg újra az összes olajlyukat és csatornát speciális kefékkel. Öblítse le a csatornákat meleg vízzel, amíg a víz tiszta nem lesz. Alaposan szárítsa meg a blokkot, és törölje át az összes megmunkált felületet korrózióvédő olajjal.
Ha a blokk nem túl piszkos, forró szappanos vízzel és egy erős kefével tisztíthatja. A tisztítási módszertől függetlenül alaposan tisztítsa meg az összes olajlyukat és -járatot, szárítsa meg teljesen a tömböt, és vigyen fel olajat az összes megmunkált felületre.
Futtasson át egy megfelelő méretű csapot az összes menetes furaton a korrózió, a lerakódások és a tömítőanyag-maradványok eltávolításához. Ha lehetséges, a művelet után sűrített levegővel fújja ki a lyukakat, hogy eltávolítsa a keletkezett apró részecskéket.
Szerelje fel a fő csapágyfedelet, és húzza meg kézzel a csavarokat.
Vigyen fel tömítőanyagot az új dugókra, és helyezze be őket a furatokba. Üsd be a dugókat egy persely és kalapáccsal; a persely átmérőjének valamivel kisebbnek kell lennie, mint a dugó és a kalapács átmérője. Lassan helyezze be a dugót, és álljon meg, amikor egy síkban van a tömbbel. Győződjön meg arról, hogy a dugók nem ferdék, és megfelelően illeszkednek.
Vigyen fel nem keményedő tömítőanyagot az olajjárat menetes dugóira, és csavarja be azokat a blokk furataiba. Győződjön meg róla, hogy biztonságosan meg vannak húzva.
Ha a motort nem szerelik össze azonnal, takarja le műanyag fóliával a tisztaság megőrzése érdekében.
Az eredeti megtalálható a forráson (hyundaibook)