Általános utasítások a motor összeszereléséhez (Hyundai Elantra J1)

Ha a munkát gondosan elvégezték, és minden alkatrészt megjavítottak vagy kicseréltek, a motor készen áll az összeszerelésre. Ez a munka legélvezetesebb része.

Távolítson el minden rongyot, régi alkatrészt, piszkos tisztítószert, mosson kezet, és tegye ki a tiszta szerszámokat egy tiszta munkapadra.

Szükséged lesz rengeteg tiszta, szöszmentes rongyra, egy doboz tiszta motorolajra és egy készlet motortömítésre. A tömítések készletként kaphatók. Szükséges egy nyomatékkulcs is.

Ettől a ponttól kezdve az anyákat és csavarokat a szükséges nyomatékkal kell meghúzni. A csavarok és anyák előhúzásához használjon villáskulcsot vagy csillagkulcsot, de a végső meghúzáshoz nyomatékkulcsot. Megpróbáltuk a művet különálló részekre bontva leírni, anélkül, hogy dogmatikusak lennénk. Ugyanez vonatkozik az összeszerelésre is. Javasoljuk, hogy megszakítás nélkül dolgozzon. Helyezze a főtengelyt a helyére, szerelje be az összes főcsapágyat, és tervezze meg a következő lépéseket. Szóval, ha valamiben bizonytalan vagy, gondold át újra a munkát.

Hengerblokk rögzítőelemek (1,6 literes és 1,8 literes motorok)
1 - hengerblokk;
2 - olajtömítés-leválasztó;
3 - olajtömítés;
4 - tömítés;
5 - hátsó motortér burkolat;
6 - felső lemez;
7 - alsó lemez;
8 - lendkerék;
9, 11 - betétek (főcsapágyak);
10 - főtengely;
12 - fő csapágyfedél;
13 - persely;
14, 16 - átmeneti alátét;
15 - automata sebességváltó meghajtó tárcsa;
A - kézi sebességváltó;
B - automata sebességváltó.

Hengerblokk rögzítőelemek (2,0 literes motorok)
1 - olajteknő;
2 - leeresztő csavar;
3 - olajgyűjtő;
4 - olajszivattyú;
3 - fő csapágyfedelek;
6 - betétek (főcsapágyak);
7 - főtengely;
8 - a főcsapágy középső tolóerő-félgyűrűi;
9 - hengerblokk;
10 - hátsó motortér burkolat;
11 - lendkerék (manuális sebességváltóval szerelt modellek);
12 - átmeneti alátét;
13 - vezető korong;
A - kézi sebességváltó;
B - automata sebességváltó.