Tartalomjegyzék: Készítmény ⇓ Dob ⇓ Hidraulikus emelőkarok - ellenőrzés ⇓ Tesztvezetés ⇓ 1000 és 1500 km közötti…⇓
Figyelem: Egy újonnan javított motor "életében" a legkritikusabb pillanatok a működés első néhány másodperce. A felkészülés jelenti a különbséget a következő "életbe" való zökkenőmentes lépés és a hirtelenebb átmenet között. A szükséges feltételeket ahhoz, hogy a motor indítása a következők: a motor kötelező kitölteni, motor olaj, hűtőfolyadék (hűtőközeg), továbbá a szelepvezérlés kell beállítani.
Készítmény
A motor beszerelése után töltse fel a motorolajat a kívánt szintre. Ha új vagy eltérő olajteknőt szerelt be, kövesse az adott teknő feltöltésére vonatkozó utasításokat.
Ha a vezérműtengelyt kicserélték, ajánlott a motort néhány percig magas alapjáraton járatni. Az akkumulátort (AB) teljesen fel kell tölteni, és a befecskendezés gyújtási időzítését a lehető legpontosabban kell beállítani.
Amikor a motor beindul és a bejáratás első 20 percében jár, körülbelül 0,5 mJ halálos szén-monoxid távozik belőle. Ezért gondoskodni kell a helyiség megfelelő szellőztetéséről, ahol az autó található, azaz nyissa ki az összes ablakot és ajtót. A szén-monoxid nehezebb a levegőnél, és zárt térben több órán át felhalmozódhat. A motor működésének első néhány perce különösen veszélyes, ha zárt garázsban dolgozik.
Dob
Ezen a ponton a megjavított motor indításra kész. Csatlakoztasson egy időzítő lámpát, fordulatszámmérőt és olajnyomásmérőt a motorhoz.
Légtelenítse az üzemanyagrendszert. Ehhez elektronikus üzemanyag-befecskendezésű motorok esetén többször kapcsolja be és ki a gyújtást.
Figyelem: Nagyon veszélyes üzemanyagot önteni a szívócsonkra a motor beindításához.
Kapcsolja be az indítómotort, és figyelje az élet jeleit a motor felől.
A motornak be kell indulnia. Ha a motor nem indul be, vagy indítás után nagyon rosszul jár, olvassa el a megfelelő fejezetet.
Mind az amatőr, mind a profi számára zavaró lehet az összes cső, vezeték és tömlő visszaszerelése, amelyeket a motor kiszerelésekor leválasztottak. A motortér számozása, megjelölése és akár lefényképezése a motor kiszerelése előtt segít később könnyebben eligazodni ebben a káoszban.
Hidraulikus emelőkarok - ellenőrzés
A motor beindítása után egy jellegzetes kattanó hangot hallhat, amely összetéveszthető a hidraulikus szelepemelő működésének hangjával. Ebben az esetben hajtsa végre a következő műveleteket.
Ellenőrizze a motorolajszintet, és szükség esetén töltsön be több olajat.
- Ha az olajmennyiség nem elegendő, az olajbeömlő nyílásban levegő szorulhat be.
- Ha túl sok az olaj, a főtengely felkeveri az olajat a forgattyúházban, ami olaj-levegő keveréket eredményez.
- A légbuborékok nem tudnak könnyen távozni a régi olajból, ezért az olajban lévő levegő mennyisége megnő. Ez a keverék összenyomódik, amikor belép a nagynyomású kamrába (1) és a hidraulikus tolóba (amikor nyomást gyakorolnak a hidraulikus szelepemelőre).
Ennek következménye a hang megjelenése, amikor a szelep záródik. A szelepemelő működése akkor áll helyre, amikor a levegő elválasztódik az olajtól.
Indítsd be a motort, és lassan pörgesd fel néhányszor. Ha a hang megszűnik, az azt jelenti, hogy az olaj levegőmentes lett, és a hidraulikus emelőkarok normál működése helyreállt.
Fokozatosan növelje a motor fordulatszámát alapjáratról 3000 fordulat/percre, majd fokozatosan csökkentse alapjáratra.
Figyelem: Ha a járművet hosszabb ideig lejtős felületen parkolta, vagy nem használták, olaj szivároghat ki a hidraulikus szelepemelőből, és ehelyett levegő juthat be a nagynyomású kamrába.
Ha a kattanó hang a leírt műveletek után nem szűnik meg, ellenőrizze a hidraulikus emelőkarok állapotát.
Állítsa le a motort.
Állítsd az első henger dugattyúját a kompressziós löket felső holtpontjába.
Nyomja meg a szelephimbát a fehér nyilakkal jelölt területen.
Ellenőrizd a szelephimba karjának helyzetét.
Forgasd el a főtengelyt 360°-kal az óramutató járásával megegyező irányba.
Nyomja meg a szelephimbát a fekete nyilakkal jelölt területen a szelephimba helyzetének ellenőrzéséhez.
Ha a szelephimba könnyen leengedhető, amikor a bütyökbütyök zárt szelephelyzetben van (lásd a képet), akkor ebben az esetben úgy tekintjük, hogy a hidraulikus emelő hibás és cserét igényel.
Hidraulikus emelők cseréjekor távolítsa el a levegőt tőlük.
Amikor a motor beindul, azonnal növelje a fordulatszámát 1500-2000 fordulat/percre. Stabilizálja a motor fordulatszámát. A vezérműtengely és a szelepemelők jobban illeszkednek egymáshoz, ha a motort az "új életének" első 20 percében nem hagyják alapjáraton járni. A vezérműtengely alapjáraton sokkal kevesebb olajat kap. A fordulatszámnak kicsit magasabbnak kell lennie, hogy a vezérműtengely és a szelepemelő csapok jól kenve legyenek. Ezenkívül ne változtassa meg hirtelen a motor fordulatszámát a működés első 20 percében. A motorfordulatszám viszonylag állandó szinten tartásának elmulasztása nem kívánt terhelést eredményez az új alkatrészeken, a szűkebb tűréshatárokon és a még be nem bejáratott alkatrészeken. A 20 perces "bejáratási" időszak alatt folyamatosan ellenőrizni kell az olajnyomást és a motor hőmérsékletét. Ha bármilyen rendellenes érték fordul elő, simán kapcsolja a motort alapjárati üzemmódba, kapcsolja ki a motort, és szüntesse meg a jelenség okát.
A bejáratási időszak kezdetén állítsa be a gyújtás időzítését. Bár a motor alapjáraton való járatása után a kívánt motorfordulatszámon újra be kell állítani a gyújtás időzítését, most állítsa be a gyújtás időzítését egy hozzávetőleges értékre, hogy csökkentse a motor túlmelegedésének lehetőségét. Gondosan ellenőrizze, hogy nem szivárog az olaj, hűtőfolyadék, szervokormány folyadék, valamint az átviteli folyadék (olaj).
A 20 perces "bejáratási" időszak után lassan kapcsolja vissza a motort alapjáratra, és hagyja járni annyi ideig, hogy ellenőrizze a gyújtás időzítését és beállítsa az alapjárati fordulatszámot.
Tesztvezetés
Most már minden készen áll a tesztvezetésre. Kezdje egy rövid autóúttal a javítási helyszín közelében. Mivel az autót hosszú ideje nem használták, figyelmesen figyeljen a szokatlan zajokra, és folyamatosan ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérsékletét és az olajnyomást. Biztonsági okokból kérjük, hozzon magával útitársat. Ha a kijelzőkön látható értékek meghaladják a megengedett határértékeket, azonnal kapcsolja ki a motort, és határozza meg a probléma forrását.
Figyelem: Ne végezzen próbavezetést, amíg az összes leszerelt alkatrészt be nem szerelték, és minden rendszer megfelelően nem működik.
A tesztvezetés után ki kell értékelni a létfontosságú motorparaméterek értékeit.
Válasszuk le a villogófényt és a fordulatszámmérőt. Ha lehetséges, úgy helyezze el az olajnyomásmérőt, hogy vezetés közben látható legyen. Ha a nyomásmérő tömlője túl rövid, vegye le a nyomásmérőt, ellenőrizze, hogy működik-e az olajnyomás-figyelmeztető lámpa, és figyelje azt vezetés közben.
Most egy hosszabb tesztvezetésre is lehetőséged van. Ezen út során a gyújtásrendszer áramkörében fellépő meghibásodás valószínűsége egyenesen arányos a garázstól való távolsággal. Tartsd ezt szem előtt.
Miután visszatért a garázsba, ellenőrizze a kábelkötegeket, beleértve a nagyfeszültségű vezetékeket is. Ellenőrizze az olajszintet, győződjön meg arról, hogy nincs olajszivárgás, és szükség esetén javítsa meg. Ugyanez vonatkozik a hűtőrendszerre is.
Miután a tesztvezetés befejeződött, és a tömlőbilincseket, az olajleeresztő csavarokat és az olajteknő csavarjait meghúzták, az autó több napig vezethető (vagy hetek) a következő karbantartásig. A vezetőnek emlékeznie kell a legutóbbi javításokra, és vezetés közben gondosan figyelnie kell a műszereket és a jelzőlámpákat, valamint figyelnie kell a szokatlan hangokra.
1000 és 1500 km közötti futásteljesítményű szerviz
1000 és 1500 km között az autót karbantartásnak kell alávetni. Hagyja a motort teljesen lehűlni, lehetőleg egy éjszakán át. Lazítsa meg, majd húzza meg újra a hengerfej csavarjait. Cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze az összes szíj feszességét és a tömlők szorosságát. Ellenőrizd az olajszintet a sebességváltóban.
Ha minden művelet befejeződött, és az autó alatt nem maradtak nyomok motorolaj- és hűtőfolyadék-szivárgásra, akkor a motorjavítás sikeresen befejezettnek tekinthető.