Üzem közben végzett motordiagnosztika (Hyundai Elantra J1)

Megnövekedett károsanyag-tartalom a kipufogógázokban

A mérések magas káros csavargkoncentrációt mutatnak; rothadt tojás szaga érezhető. A kellemetlen szag megjelenése nem feltétlenül a nem megfelelő égés jele.

Végezzen áramköri diagnosztikát. Ellenőrzés:

• nincs szivárgás a vákuumvezetékekben;
• hűtőrendszer és ventilátor;
• távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval.

Ha a mérések során magas NOx-koncentrációt észlelnek, ellenőrizze, hogy miért túl sovány az üzemanyag-keverék, vagy miért van az égési hőmérséklet a normál érték alatt.

Ha a mérések során magas szénhidrogén- és CO-koncentrációt észlelnek, vagy a kipufogógáz kellemetlen szagú, ellenőrizze, hogy miért túl dús a munkakeverék. Ezek közé tartoznak:

• üzemanyagnyomás eltérés a normálistól (üzemanyag-szivattyú);
• a pozitív forgattyúház-szellőztető rendszer szelepének beragadása vagy eltömődése, vagy a rendszertömlő eltömődése;
• gyertyák, gyújtógyertya-kábelek vagy gyújtásrendszer-alkatrészek helytelen beszerelése;
• helytelen gyújtási időzítés;
• az üzemanyagtartály sapkájának helytelen felszerelése.

Öngyulladás hengerekben

A motor a gyújtás kikapcsolása után is tovább jár, de nagyon egyenetlenül. Ha a motor simán jár, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót.

Vizsgálja meg a gyújtógyertyákat.

Állítsa be a gyújtás időzítését.

Ellenőrizze az injektor szivárgását;

Adjon 12 V-ot az üzemanyag-szivattyú tesztkivezetésére a bekapcsoláshoz. Növelje a nyomást az üzemanyagrendszerben;

Vizsgálja meg a befecskendezőt és a fojtószelepházat üzemanyag-szivárgás szempontjából.

Visszaüt

Az üzemanyag meggyulladása a szívócsonkban vagy a kipufogórendszerben hangos zajjal.

Ellenőrzés:

• gyújtótekercs kimeneti feszültsége;
• gyújtási sorrend, figyelve az elosztófedélre, a gyújtógyertya-kábelekre, azok helyes beszerelésére;
• a gyújtás időzítésének beállítása;
• a gyújtógyertyák, a gyújtógyertya-kábelek és a csatlakozók szervizelhetősége.

Ellenőrizze a tömörítést (beragadt vagy laza szelepek észlelése).

Ellenőrizd a szelepvezérlést.

Megszakítások, hibák

A motor átmeneti érzékenységének elvesztése a gázpedál lenyomására bármilyen sebességnél előfordulhat. Általában a legészrevehetőbb, amikor megállás után megpróbálnak elindulni. Súlyos esetekben motorhibához vezethet.

Ellenőrzés:

• üzemanyagnyomás (üzemanyag-szivattyú);
• üzemanyag a víz jelenlétéhez;
• a gyújtás időzítésének beállítása;
• generátor kimeneti feszültsége. A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt vagy 1,6 V felett van;
• hogy megszakítsa a gyújtásrendszer földeléséhez vezető összekötő vezetéket.

Villogó villanások

Állandó rázkódás a motor működése közben, amely általában a motor terhelésének növekedésével fokozódik. A kipufogócső alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon folyamatosan fröcskölő hangot ad ki.



Végezzen alapos ellenőrzést. Ha gyanítja, hogy az alapjáraton vagy menet közbeni gyújtáskimaradásokat a gyújtásrendszer hibája okozza, végezze el a megfelelő ellenőrzéseket.

Azonosítsa a nem működő hengert. Ehhez:

• Indítsa be a motort. Válasszuk le az alapjárati levegőellátó rendszer működtetőjét. A megfelelő szerszám segítségével, egyszerre csak egy gyújtógyertya-kábelt húzza le.
• A gyújtógyertya vezetékének az egyes hengerekről való leválasztásakor a motor fordulatszáma csökkenhet (körülbelül 50 fordulat/perc sebességgel) ezt egyenetlen motorműködés, sőt lefulladás követi. Kapcsolja ki a motort, csatlakoztassa az alapjárati levegőellátó rendszer működtetőjét.
• Ha a gyújtógyertya vezetékének egy vagy több hengerről való leválasztása nem eredményezi a motorfordulatszám csökkenését, vagy nem okoz jelentős különbséget a motorfordulatszám csökkenésének ütemében, ellenőrizze a gyanús henger(ek)et szikrakisülések szempontjából egy megfelelő eszközzel. Ha kisülés van, akkor csavarja ki a gyújtógyertyát ebből a hengerből, és ellenőrizze repedések, kopás, helytelen hézag, megégett elektródák és jelentős lerakódások szempontjából.

Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékének ellenállását (az ellenállás nem haladhatja meg a 30000 ohmot).

Ha az előző ellenőrzések nem hoztak eredményt, végezze el a következő ellenőrzéseket:

• ellenőrizze a gyújtásrendszert nedvesség, por és égés szempontjából. A rövidzárlat észleléséhez permetezze be a gyújtógyertya vezetékeit vízpermettel;
• ellenőrizze az üzemanyagrendszert (eltömődött üzemanyagszűrő, víz az üzemanyagban, alacsony nyomás);
• ellenőrizze a kompressziót;
• ellenőrizd, hogy a gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak-e beszerelve.

Alacsony üzemanyag-hatékonyság

A valós közúti tesztek során mért üzemanyag-fogyasztás jelentősen alacsonyabb a vártnál. Ezenkívül az üzemanyag-hatékonyság jelentősen alacsonyabb, mint amit az autó korábban azonos körülmények között elért.

Ellenőrzés:

• termosztát szelephiba esetén (mindig nyitva) vagy eltérés egy adott hőmérsékleti tartománytól;
• üzemanyagnyomás.

Kérjük, ellenőrizze:

• vákuumtömlők repedések, törések és laza csatlakozások szempontjából;
• keréknyomás;
• a szállított áruk tömege;
• túlzottan nagy vagy gyakori gyorsítások használata vezetés közben.

Végezzen el elektromos áramköri diagnosztikát.

Ellenőrizze a levegőszűrő szennyeződését.

Ellenőrizd a sebességmérő kalibrálását.

Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeit repedések, keményedések és megfelelő csatlakozás szempontjából,

Ellenőrizd a gyújtás időzítését.

Szerelje ki a gyújtógyertyákat, ellenőrizze a szennyeződéseket és repedéseket, kopást, hézagváltozásokat, elektróda kiégést és jelentős lerakódásokat. Szükség esetén cserélje ki.

Ellenőrizd a kompressziót.

Ellenőrizd a fékek ellenállását.

Ellenőrizze újra az üzemanyag-fogyasztást feltöltött tartállyal.

Ellenőrizze a kipufogórendszerben lévő lerakódásokat.

Egyenetlen működés és a motor leállása alapjáraton

A motor alapjáraton egyenetlenül jár. Súlyosabb esetekben a jármű vibrálhat. A forgási frekvencia (oszcillációk) megváltoztatása is lehetséges. Ebben az esetben a motor leállhat. Eltérés a normál forgási sebességtől lehetséges.

Ellenőrzés:

• a gyújtás időzítésének beállítása;
• az érzékelő tekercsének és az érintkezők ellenállásának megfelelősége a normának;
• befecskendező szivárgás szempontjából;
• a gyújtótekercs laza csatlakozásainak hiánya;
• nincs nedvesség az elosztófedél alatt;
• szennyeződés és repedések hiánya a gyújtógyertyákban, kopás, résváltozások, elektródaégés és jelentős lerakódások.

Fordulatszám-ingadozások és/vagy pattogó hangok a kipufogódobban

A motor teljesítményének ingadozása állandó fojtószelep-nyílás mellett alapjáraton vagy vezetés közben szubjektíven az autó gyorsulásaként és lassulásaként érzékelhető a gázpedál helyzetének megváltoztatása nélkül.

Ellenőrzés:

• a gyújtás időzítésének beállítása;
• üzemanyagszűrő az üzemanyagvezetéken szennyeződés és lerakódások szempontjából;
• üzemanyagnyomás;
• generátor kimeneti feszültsége (javításra van szükség, ha a feszültség 9 V alatt vagy 16 V felett van).

Ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát egy megfelelő eszközzel. Ha a CO-tartalom túl alacsony (0,3% alatt), a levegő-üzemanyag keverék sovány. Ez nehézségekhez vezet a jármű irányításában.

Távolítsa el a gyújtógyertyákat. Ellenőrizze a szennyeződéseket és repedéseket, kopást, hézagváltozásokat, elektróda kiégést és jelentős lerakódásokat. Ezenkívül ellenőrizze a teljes gyújtásrendszer állapotát.

Teljesítményvesztés, motor lomhasága, gyenge reakció a pedálra

A motor által leadott teljesítmény alacsonyabb a vártnál. Az autó teljes vagy szinte teljes érzéketlensége a gázpedál részleges lenyomására.

Szerelje ki a légszűrőt, és ellenőrizze a légszűrő szennyezettségének mértékét. Szükség esetén cserélje ki.

Ellenőrzés:

• a gyújtás időzítésének beállítása;
• szennyeződés jelenléte az üzemanyagszűrőben és az üzemanyagnyomás eltérése a normától;
• a vezérlőegységet a motor testéhez összekötő vezetékek állapota.

Ellenőrizze a kipufogórendszert eltömődések szempontjából. Ehhez tegye a következőket:

• járó és normál hőmérsékletű motor mellett csatlakoztassa a vákuummérő érzékelőt a szívócsonk bármely megfelelő vákuumcsatlakozójához. 1000 fordulat/percnél mérje meg a vákuumot:
• lassan növelje a sebességet 2500 fordulat/percre. Mérje meg a vákuumot, amikor a sebesség stabilizálódik 2500 fordulat/perc értéken;
• ha a vákuumszint 2500 fordulat/percnél több mint 21 kPa-lal csökken az 1000 fordulat/percnél mért értékhez képest, ellenőrizze a kipufogórendszert eltömődés szempontjából;
• válasszuk le a kipufogócsövet a motorról, és végezzük el az előző bekezdésekben leírt eljárásokat. Ha a vákuum továbbra is 21 kPa-nál többel csökken, ellenőrizze a szelep beszerelését.

Ellenőrizd a generátor kimeneti feszültségét. A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt vagy 16 V felett van.

Ellenőrizze a motor szelepvezérlését és kompresszióját.

Ellenőrizze a vezérműtengely kopását.

Ellenőrizze a gyújtási feszültséget egy megfelelő eszközzel.

Motorrobbanás

Közepes vagy hangos intenzitású kopogó hang, amely általában a gyorsulás mértékével erősödik. Éles, fémes hang, amely megváltozik, amikor a fojtószelep kinyit.

Ellenőrizze a túlmelegedést. A túlmelegedés okai lehetnek:

• alacsony hűtőfolyadékszint;
• a hűtőfolyadék-szivattyú szíjának meglazulása;
• korlátozott levegő- vagy hűtőfolyadék-áramlás a hűtőn keresztül;
• hibás termosztát;
• hibás elektromos ventilátor áramkör;
• a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő érzékenységének változásai.

Ellenőrzés:

• üzemanyag minősége, oktánszáma;
• a gyújtógyertyák megfelelő kiválasztása a hőmérsékleti viszonyoknak megfelelően;
• a gyújtás időzítésének beállítása;
• üzemanyagrendszer nyomása (van-e esés?);
• üzemanyagrendszer;
• a sebességváltó rendszer helyes beállítása;
• a motoralkatrészek, például vezérműtengely, hengerfej, dugattyúk stb. helyes kiválasztása.

Távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval. A használati utasítás a csomagoláson található.

Megnövekedett olajfogyasztás

A megnövekedett olajfogyasztást az alábbi okok egyike okozhatja:

• szivárgás a kenőrendszerben. Húzza meg a menetes csatlakozásokat és/vagy cserélje ki a tömítéseket és tömítőgyűrűket, ha szükséges;
• az olajszint helytelen meghatározása az olajszintmérő pálca segítségével. Az olajszint meghatározásakor helyezze a járművet sík felületre, és várjon egy ideig, amíg az olaj a forgattyúházba folyik.
• alapjárati fordulatszám túl alacsony. Ha a motor alapjárati fordulatszámát nem az elektromos egység szabályozza, akkor szükség szerint állítsa be az alapjárati fordulatszámot;
• elkopott olajpumpa. Cserélje ki az olajszivattyút;
• piszkos olajszűrő. Cserélje ki az olajszűrőt;
• az olajszivattyú bemeneti csövének hálós szűrője meglazult vagy eltömődött. Tisztítsa meg és öblítse le a hálós szűrőt.
• helytelen olajviszkozitás vagy híg olaj;
• a nagy sebességgel vagy utánfutóval történő hosszú vezetés általában megnövekedett olajfogyasztást eredményez;
• meghibásodás a kényszerített forgattyúház szellőztető rendszerben;
• szelepszár-szimeringek és/vagy szelepvezetők kopása;
• rosszul köszörült, kopott vagy törött dugattyúgyűrűk. Hagyja az új dugattyúgyűrűket egy ideig beülni. Szükség esetén cserélje ki a törött vagy kopott dugattyúgyűrűket;
• helytelen dugattyú beszerelés vagy helytelen méret.

Alacsony olajnyomás

Az alacsony olajnyomást a következő okok okozhatják:

• túlzott hézag a főtengely-csapágyakban. Cserélje ki a csapágyakat, ha szükséges;
• repedések, pórusok vagy dugók a hengerblokk csatornáiban. Javítsa meg vagy cserélje ki az egységet;
• a kenőrendszer dugójának hiánya vagy helytelen beszerelése. Szereljen be dugókat, vagy szükség esetén cserélje ki őket;
• alapjárati fordulatszám túl alacsony. Szükség szerint állítsa be az alapjárati fordulatszámot.

Zaj a szelepvezérlés mechanizmusában

A szelepvezérlésben lévő zajt a következő okok okozhatják:

• alacsony olajnyomás. Szüntesd meg az okot;
• szeleprugó-hibák, szelep beragadás;
• kopott, piszkos vagy hibás szelepemelők. Tisztítsa meg a szennyeződésektől, ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki;
• kopott vagy hibás vezérműtengely. Cserélje ki a tengelyt.

Hideg motor beindításakor két-három percig tartó és/vagy a terhelés növekedésével fokozódó kopogás

• A lendkerék hozzáér a házhoz. Igazítsa be a burkolat beszerelését.
• Megnövelt hézag a dugattyúk és a hengerek között. Tágítsa fel a blokkhengereket, és élesítse javítási méretre. Cserélje ki a dugattyút. A hideg motoron a dugattyú kopogása általában megszűnik, miután a motor felmelegszik. A hideg motor dugattyúinak kopogása, amely 1-2 perc után megszűnik, elfogadható.
• Hajlított hajtórúd.

Hangos kopogó hang meleg motorból, terhelés alatt

• Szíjtárcsa agy meghibásodása. Szükség esetén cserélje ki.
• Túl szoros az öv. Cserélje ki vagy állítsa be a feszességet.
• A kipufogócső hozzáér az útfelülethez. Rögzítse a kipufogócsövet.
• Repedés a lendkerékben.
• Megnövelt hézag a főcsapágyakban. Szükség esetén cserélje ki. Megnövelt hézag a hajtórúd-csapágyakban. Szükség esetén cserélje ki.

Könnyű kopogás a meleg motorból

• Robbanás. Ellenőrizze az üzemanyag minőségét. Ellenőrizd a gyújtás beállítását.
• Kipufogócsonk szivárgás. Húzza meg a csavarokat és/vagy cserélje ki a tömítést.
• Megnövelt hézag a hajtórúd-csapágyak között. Cserélje ki a csapágyakat, ha szükséges.

Kopogó hangok a motor beindításakor, amelyek csak néhány percig tartanak

• Rossz viszkozitású olaj. Olyan viszkozitású olajjal töltse fel, amely megfelel az üzemi körülményeknek.
• Megnövelt forgattyústengely axiális hézag. Cserélje ki a nyomócsapágyat (félgyűrűk).
• Túlzott hézag a főcsapágyakban. Cserélje ki a kopott alkatrészeket.

Kopogó hangok meleg motoron alapjáraton

• Rossz szíjfeszesség vagy kopás. Szükség esetén húzza meg és/vagy cserélje ki.
• Generátor csapágy. Szükség esetén cserélje ki.
• Gázelosztó mechanizmus. Szükség esetén cserélje ki az alkatrészeket.
• A motorolaj viszkozitása nem felel meg a követelményeknek. Töltsön be olyan olajat, amelynek viszkozitása megfelel a jármű üzemi évszakának,
• Túl nagy a holtjáték a dugattyúcsapban. Cserélje ki a dugattyúcsapot és a dugattyút.
• Helytelen hajtórúd-beállítás. Ellenőrizze a hézagokat, és szükség esetén cserélje ki a hajtórudat.
• Nincs elegendő hézag a hengerek és a dugattyú között. Hónolja meg a hengert és szereljen be egy új dugattyút.
• A dugattyúcsap a másik irányban el van tolva a tengelytől. Szerelje be helyesen a dugattyút.

A motor nagyon felforrósodik

• Szivárgás a motor hűtőrendszerében. Ellenőrizd a tágulási tartályt, a tömlőket és a hűtőt.
• A szíj csúszik vagy sérült. Cserélje ki az övet, ha szükséges.
• A termosztát zárt helyzetben ragadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
• Szivárgó hengerfejtömítés. Ellenőrizd és szükség esetén javítsd ki.
• Az elektromos hűtőventilátor nem működik.